Volvo Penta D3 Serie Libro De Instrucciones página 65

Mantenimiento: Sistema de combustible
Purga del sistema de combustible,
diseño anterior (soporte del filtro con
tornillo de purga)
El sistema debe ser purgado de aire después de cambiar
el filtro, si se ha vaciado el depósito de combustible du-
rante el funcionamiento y después de interrupciones largas
de servicio.
¡ADVERTENCIA! No desacoplar nunca los tubos de
presión.
1. Colocar un recipiente debajo del filtro.
2. Abrir el tornillo de purga situado en la parte superior
de la consola del filtro (1).
3. Bombear el combustible con una bomba de mano ( 2 )
en la consola, hasta que no se vean más burbujas en
el combustible. Seguir bombeando y al mismo tiempo
apretar el tornillo de purga.
4. Bombear 10 carreras más con el cebador de mano.
Aunque la resistencia en el cebador de mano parezca
muy grande, esto es normal y necesario para purgar el
sistema.
5. Arrancar el motor y controlar que no haya fugas.
Purga del sistema de combustible, último
diseño (soporte del filtro sin tornillo de
purga)
El sistema debe ser purgado de aire, por ejemplo después
de cambiar los filtros de combustible, si se ha vaciado el
depósito de combustible durante el funcionamiento y des-
pués de largas paradas.
¡AVISO! No desconectar tubos ni mangueras para purgar
el sistema de combustible. Esto podría causar diversas fu-
gas. Especialmente supondría la entrada de aire en el sis-
tema que podría causar perturbaciones de funcionamiento
y generar códigos de avería.
Al primer intento de arranque el motor puede funcionar
irregularmente y tal vez calarse tras haber funcionado al-
gunos momentos cuando se han cambiado los filtros o si el
sistema de combustible/depósito se han vaciado.
Purga de aire del sistema de combustible:
1. Llenar el sistema bombeando el cebador manual hasta
que se note resistencia en éste (pueden pasar hasta 3
minutos).
2. Arrancar el motor.
3. Si el motor funciona irregularmente o se cala, no ace-
lerar, cortar el encendido para que se pare el motor.
4. Volver a presurizar el sistema con la ayuda del ceba-
dor manual; bombear hasta que se eleve la resistencia
en el cebador.
5. Arrancar el motor.
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