Volvo Penta D3 Serie Libro De Instrucciones página 72

Inversor
El inversor de los HS25A/HS45A/HS63IV es hidráulico, lo que quiere decir que el acoplamiento y desacoplamiento de las
marchas hacia adelante/atrás se hace hidráulicamente. El sistema de lubricación del inversor tiene un filtro y un enfriador de
aceite. Los inversores están provistos con electroválvulas para permitir los cambios en forma electrónica.
IMPORTANTE: Volvo Penta recomienda la instalación de un filtro de agua exterior para garantizar un flujo adecuado
de agua refrigerante para el motor y el inversor. De no existir este filtro la suciedad en el agua exterior puede ensuciar
el radiador del inversor y otros componentes del sistema de refrigeración.
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Nivel de aceite
Arrancar el motor y dejarlo funcionar un par de minutos.
Pararlo y extraer la varilla de nivel haciéndola girar en
sentido antihorario. Secar la varilla y volverla a introducir
en el inversor, sin enroscarla. Volver a retirar la varilla y
controlar el nivel. El nivel correcto ha de estar dentro del
área marcada.
En caso necesario añadir aceite a través del orificio de la
varilla. Para los grados y volumen de aceite véase el capí-
tulo "Datos técnicos".
IMPORTANTE: Nunca llenar en exceso el inversor. El
nivel de aceite ha de hallarse siempre dentro del área
recomendada.
Cambio de aceite y filtro
1. Limpiar el alrededor de la tapa (2) para evitar el riesgo
de que entre suciedad en el cuerpo del filtro.
2. Retirar el tornillo (1) utilizando una llave hexagonal de
6 mm. Quitar la tapa (2). Cambiar el aceite y aceitar los
anillos tóricos nuevos de la tapa.
3. Retirar el filtro (3).
4. Aspirar el aceite con una bomba de drenaje a través
del cuerpo del filtro. Acoplar una manguera al tubo de
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aspiración (4) que hay en el fondo del cuerpo del filtro.
5. Medir la cantidad correcta de aceite y llenar el inversor
a través del cuerpo del filtro. Para los grados y volumen
de aceite véase el capítulo "Datos técnicos".
IMPORTANTE: Nunca llenar en exceso el inver-
sor.
6. Montar el nuevo filtro (3) en el cuerpo.
7. Montar la tapa. Par de apriete: 5–8 Nm.
8. Poner la palanca de mando en punto muerto. Arrancar
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y dejar funcionar el motor algunos minutos a 1500 rpm
para que se llene el enfriador de aceite del inversor.
9. Parar el motor y controlar el nivel de aceite. Rellenar en
caso necesario.
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