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ADVERTENCIA
Conducción arriesgada
Riesgo de accidente pese al
ASC
La adaptación de la conduc-
ción continúa siendo siem-
pre responsabilidad del con-
ductor.
No limitar la seguridad ofre-
cida de forma adicional con
una conducción arriesgada.
Situaciones especiales
Para detectar una rueda que
derrapa o que patina se com-
paran, entre otros aspectos, las
revoluciones de la rueda delan-
tera y la trasera.
Las siguientes situaciones de
conducción anómalas pue-
den propiciar la desactivación
automática del BMW Motorrad
ASC.
Estados de conducción
anómalos:
Conducción sobre la rueda
trasera (caballito) durante un
período de tiempo prolon-
gado.
Derrape de la rueda trasera
con el freno de la rueda de-
lantera accionado (burn-out).
CONTROL DE ESTABILIDAD-
RECUPERACIÓN (RSC)
¿Cómo funciona el control de
estabilidad-recuperación?
La función del control de es-
tabilidad-recuperación es evi-
tar de forma segura situacio-
nes de conducción inestables
provocadas por un par de re-
cuperación de la energía de-
masiado elevado en la rueda
trasera. Según el estado de la
calzada y la dinámica de mar-
cha, un par de recuperación
de la energía demasiado ele-
vado puede hacer que el des-
lizamiento de la rueda trasera
aumente en exceso y que la
estabilidad de marcha se vea
afectada. El control de estabi-
lidad-recuperación limita este
deslizamiento excesivo en la
rueda trasera convirtiéndolo en
un deslizamiento final seguro
que depende del modo.
Causas de un deslizamiento
excesivo en la rueda trasera:
Marcha en modo de recupe-
ración por una calzada con un
valor de fricción bajo (p. ej.,
sobre hojas mojadas).
Frenado inicial enérgico en
conducción deportiva.
Igual que el control de la trac-
ción BMW Motorrad ASC, el
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