Roger Technology B70/2DC Instrucciones Y Advertencias Para El Instalador página 84

A 7 0 0
Hombre presente
00
OFF (los mandos funcionan normalmente)
01
ON (la cancela se mueve sólo si se mantiene presionado AP o CH)
Los motores siguen activos únicamente en presencia de un mando continuo; los únicos mandos
habilitados son AP y CH; cuando se suelta el mando, los motores se paran.
Los mandos deben colocarse de manera tal de poder controlar visualmente el movimiento de la
cancela.
A 8 0 0
Lámpara piloto de cancela abierta
00
con cancela cerrada, la lámpara piloto está apagada, de lo contrario, está encendida fija
destello lento en apertura, destello rápido en cierre, fija por abierto totalmente, se apaga
01
2 veces seguidas cada 15 segundos si la cancela está detenida en posición intermedia
02
la salida SC se usa para alimentar las fotocélulas y ejecutar su test
la salida SC, en modalidad batería, no alimenta las cargas externas cuando las hojas están
03
totalmente abiertas o totalmente cerradas; en presencia de tensión de red, la salida SC
siempre suministra tensión
04
igual que para valor 03 y, además, se ejecuta también la función de fototest
1 1 0 4
Ralentización en llegada motor 1
1 2 0 4
Ralentización en llegada motor 2
01 05
duración de la ralentización (1 = ralentización rápida ... 5 = ralentización lenta)
-
Puede configurarse por separado para ambos motores, de este modo, se adecua el control a la
situación mecánica. Sin embargo, siempre es necesario proceder de manera tal que la elección sea
apropiada y no cause la superposición de las hojas con desfase.
Un valor bajo (
05
alto ( ) hace comenzar la ralentización con mucha anticipación.
NÓTESE BIEN: Estos parámetros pueden modificarse aun después de haber programado la carrera.
1 3 0 5
Tolerancia de la posición en la cual la hoja 1 se considera totalmente abierta o cerrada
1 4 0 5
Tolerancia de la posición en la cual la hoja 2 se considera totalmente abierta o cerrada
01 10
revoluciones del motor
-
Establece la máxima tolerancia durante el control de la posición de apertura y cierre total (donde se
tiene la parada del motor por "posición alcanzada", por choque en tope, o por activación del final de
carrera en motor de brazo articulado). Si se regula con poca tolerancia, se corre el riesgo de provocar
la inversión del movimiento cuando la hoja llega al tope.
1 5 9 9
Longitud de la carrera peatonal
01 99
PORCENTAJE con respecto a la carrera total
-
Como estándar de producción, en doble hoja abre totalmente la hoja 1. En el caso de una única hoja,
el valor estándar es
1 9 0 0
Avance para parada en apertura motor 1
2 0 0 0
Avance para parada en apertura motor 2
00
la hoja siempre llega a apoyarse en el tope de apertura
cantidad de revoluciones del motor de avance para la parada del motor, antes de la
01 15
-
apertura total
NÓTESE BIEN: de todos modos, siempre es necesario tener el tope de apertura o el final de carrera
(porque se lo busca durante el reposicionamiento).
84
01
) implica una ralentización rápida, justo antes de llegar al final de carrera, un valor
50
.