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❑ CENTRO DE GRAVEDAD
Una parte importante de la preparación del avión para el vuelo es equilibrar correctamente el modelo.
1.
Fije los paneles de las alas al fuselaje. Asegúrese de conectar los cables del alerón a los cables
correspondientes del receptor. Asegúrese de que los cables no quedan expuestos fuera del fuselaje antes de apretar
los tornillos de las alas. Su modelo debería estar listo para volar antes de equilibrarlo.
2.
La ubicación recomendada del Centro de Gravedad (CG) para su modelo es 4
de ataque del ala.
3.
Para equilibrar su modelo, asegúrese de que está montado y listo para el vuelo. Apoye el avión en posición
vertical en las marcas realizadas en el ala con los dedos o con un soporte de equilibrado disponible en el
mercado.
El centro de gravedad (CG) sugerido es el punto de equilibrio recomendado para los primeros vuelos. Esto proporciona un
ajuste seguro y estable para que pueda explorar cómodamente el rendimiento y el manejo de su modelo.
El rango de CG de 3
1
pulgadas a 5
1
pulgadas (83mm a 139mm) es el extremo de equilibrio al que el modelo fue
/4
/2
probado en vuelo , y se encontró que era volable. La estabilidad y el rendimiento del modelo variarán cuando se
ajuste dentro de este rango. Como el estilo de vuelo y las preferencias de cada piloto son diferentes, le sugerimos
que haga pequeños ajustes al CG hasta que encuentre la sensación que prefiere.
PRECAUCIÓN: Debe ajustar el centro de gravedad de
su aeronave y equilibrar su modelo correctamente antes de intentar
los vuelos.
❑ TIROS DE CONTROL
1.
2.
1
pulgadas (108mm) detrás del borde
/4
3.
4.
Alerón (velocidad alta):
Exponencial: 25%
Arriba:
Abajo:
Ascensor (tarifa alta):
Exponencial: 25%
Arriba:
Abajo:
Timón (velocidad alta):
Exponencial: 25%
Derecha:3
Izquierda:
Solapas:
Medio
*Aterrizaje 1
* El lanzamiento de aterrizaje para los flaps se puede aumentar si su modelo es capaz de lanzamiento adicional.
41/
4
pulgadas
(108mm)
Se trata de directrices generales calculadas a partir de nuestras propias pruebas de vuelo. Puedes experimentar con
diferentes velocidades para adaptarlas a tu estilo de vuelo preferido.
El Ajuste de Recorrido y los Sub-Trims no están listados y deben ser ajustados de acuerdo a cada modelo y preferencia.
Siempre instale los cuernos de control a 90 grados de la línea central del servo. Utilice el sub-trim como último recurso para
centrar los servos.
Recomendamos encarecidamente volver a enlazar el sistema de radio una vez que todos los lanzamientos de
control estén ajustados. Esto evitará que los servos se muevan a sus puntos finales hasta que el transmisor y el
receptor se conecten.
Encienda la emisora y el receptor de su modelo. Compruebe el movimiento del timón con la emisora. Cuando
el stick se mueve hacia la derecha, el timón también debería moverse hacia la derecha. Si es necesario, invierta
la dirección del servo en la emisora.
Compruebe el movimiento del elevador con el sistema de radio. Si mueve el stick del elevador hacia la
parte inferior del transmisor, el elevador del avión se moverá hacia arriba.
Compruebe el movimiento de los alerones con el sistema de radio. Si mueve el stick del alerón hacia la
derecha, el alerón derecho se moverá hacia arriba y el izquierdo hacia abajo.
Utilice un medidor de lanzamiento para ajustar el lanzamiento del elevador, los alerones, el timón y los flaps.
Ajuste primero las velocidades altas y, a continuación, utilice las funciones de velocidad para ajustar las
velocidades restantes.
Alerón (velocidad baja):
Exponencial: 15
1
9
pulgadas (40mm)
Hasta 19/32 pulgadas (15mm)
/16
1
3
pulgadas (35mm)
Abajo: 19/32 pulgadas (15mm)
/8
Ascensor (velocidad baja):
Exponencial: 15
1
25
pulgadas (45mm)
Hasta 25/32 pulgadas (20mm)
/32
25
1
pulgadas (45mm)
Abajo: 25/32 pulgadas (20mm)
/32
Timón (velocidad baja):
Exponencial: 15
17
pulgadas (90mm)
Derecha: 1
/32
3
17
/32
1
3
pulgadas (30mm)
/16
25
pulgadas (45mm)
/32
25
pulgadas (45mm)
/32
pulgadas (90mm) Izquierda 1
25
pulgadas (45mm)
/32
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