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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
REGLAJE ESTANDAR
AMORTIGUADOR WP 4618 BAVP
990 SUPER DUKE
Ajuste compresión Low Speed (clics) 25 20 10 10
Ajuste compresión High Speed (rotaciones) 2,5 2
Ajuste extensión (clics)
Precarga del muelle (mm)
Ajustar la precarga del muelle de la horquilla
La precarga del muelle de la horquilla se puede ajustar +/- 5 mm mediante giros de los tor-
nillos de ajuste [2] (calibre de la llave 24 mm).
1
Giros en el sentido de las manecillas del reloj aumentan la precarga, giros en sentido con-
trario a las manecillas del reloj la disminuyen. 1 giro cambia la precarga en 1 mm.
Un cambio de la precarga del muelle no tiene ninguna influencia en el ajuste de la amorti-
guación en la extensión, aunque conjuntamente se gire el tornillo de ajuste [1]. La precarga
2
del muelle debe ser ajustada de la misma forma en ambas botellas de la horquilla.
En principio, no obstante, se debería ajustar a más precarga del muelle también más amor-
tiguación en la extensión.
AJUSTE ESTÁNDAR:
Gire el tornillo de ajuste hasta el tope en sentido contrario a las manecillas del reloj, y 5
vueltas en el sentido de las manecillas del reloj.
2 1,5
22 17 10 5
6
6
6
6
Amortiguación del nivel de compresión del amortiguador
El amortiguador está provisto de la posibilidad de amortiguar el nivel de compresión de manera
separada en el área low y high speed (Dual Compression Control).
La designación low speed y high speed se refiere al movimiento del amortiguador en la com-
presión del resorte y no a la velocidad de marcha de la motocicleta. La técnica low y high
speed trabaja de manera solapada.
Desde la velocidad lenta hasta la normal de compresión del resorte del amortiguador actúa
en primer lugar el ajuste low speed.
El ajuste high speed muestra su efecto durante la compresión rápida del resorte. Girando a
la derecha se aumenta la amortiguación girando a la izquierda se reduce la amortiguación.
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