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d) Con il motore a temperatura di funzionamento,
svuotare l'olio del carter. Poi, riempirlo con olio
anticorrosivo, la stecca di misurazione del livello deve
marcare il livello massimo.
e) Nel caso di un serbatoio di combustibile di poca
capacità, svuotarlo completamente e pulirlo; riempirlo
nuovamente con una miscela di gasolio e olio
anticorrosivo. Per il gasolio contenuto nei serbatoi di
grande capacità, basta aggiungervi un 2% di olio
anticorrosivo.
f) Chiudere il rubinetto dell'acqua salata. Montare un
tubo da un secchio aperto fino alla presa d'aspirazione
della pompa dell'acqua salata. Aggiungere nel secchio
una miscela d'acqua dolce con un 30% d'anticongelante.
Accendere il motore per un momento, finché il circuito
dell'acqua salata non si riempia completamente con la
suddetta miscela d'anticongelante. Quindi, spegnere il
motore.
g) Smontare il coperchio della culatta e spruzzare sulle
braccia dei bilancieri una miscela di protezione composta
di gasolio con un 10% di olio anticorrosivo. Rimontare il
coperchio delle valvole.
h) Spruzzare olio anticorrosivo nel sistema di aspirazione
mentre si fa girare il motorino d'avviamento, senza però
avviare il motore: per farlo, si dovrà staccare la solenoi-
de di arresto e girare per qualche secondo la chiave di
accensione sulla posizione START. In questo modo il
motore girerà senza mettersi in moto e le camice dei cilindri
rimarranno protette da uno strato d'olio.
i) Spruzzare dello spray dielettrico sui contatti elettrici,
smontare la batteria e caricarla più volte durante il perio-
do di inattività.
d) Das Öl aus der Ölwanne ablassen, solange der Motor
noch betriebswarm ist. Danach mit Korrosionsschutzöl
füllen, wobei der Anzeigestift maximale Füllung anzeigen
muß.
e) Kraftstofftanks mit geringem Fassungsvermögen
vollständig entleeren und mit einer Mischung aus
Dieselkraftstoff und Korrosionsschutzöl auffüllen. Bei
Kraftstofftanks mit hohem Fassungsvermögen reicht es
aus, 2% Korrosionsschutzöl zuzugeben.
f) Schließen Sie den Salzwasserhahn. Setzen Sie einen
Schlauch ein, der von einem offenen Auffanggefäß bis
zur Absaugstelle der Salzwasserpumpe reicht. Gießen
Sie ein Gemisch aus Süßwasser und 30 %
Frostschutzmittel in das Auffanggefäß. Starten Sie einen
Moment den Motor, bis der Salzwasserkreislauf
vollständig gefüllt ist. Anschließend den Motor abstellen.
g) Die Zylinderkopfhaube abmontieren und die
Ventilkipphebel mit einer Mischung aus Dieselkraftstoff
mit 10 % Korrosionsschutzöl besprühen. Danach die
Zylinderkopfhaube erneut aufmontieren.
h) Kraftstoffzuführung unter gleichzeitiger Betätigung
des Anlaufmotors mit Korrosionsschutzöl besprühen,
ohne dabei jedoch den Motor in Betrieb zu nehmen.
Hierzu einige Sekunden lang den Zündschlüssel
gleichzeitig auf Position (START) halten. Auf diese
Weise dreht der Motor ohne anzulaufen; die
Auspuffgase werden abgeleitet und die Verkleidung der
Zylinder überziehen sich mit einer Ölschutzschicht.
i) Elektrische Verbindungen mit einem dielektrischen
Spray behandeln. Batterie ausbauen und während der
Lagerzeit mehrere Male aufladen.
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