SICE S 1000 Manual De Instrucciones página 461

12 - Cojín. Es la capa más interna de la banda de ro-
dadura en contacto con el cinturón o, si este último
no está presente (neumáticos convencionales), con
la última lona de la carcasa.
13 - Hombro Se trata de la parte más exterior de la
banda de rodadura, ubicada entre el vértice y el
inicio del flanco.
14 - Talón. Es la parte que une el neumático con la
llanta. La punta del talón (a) es el ángulo interno.
La espuela (b) es la parte más exterior del talón. La
base (c) es la zona de apoyo con la llanta. La zona
de apoyo (d) es la parte cóncava sobre la que se
apoya el hombro de la llanta.
Neumáticos con cámara de aire – tube type. Dado
que un neumático debe contener aire a presión
durante un periodo prolongado de tiempo, se utiliza
una cámara de aire. La válvula para la inserción,
la estanqueidad, el control y el restablecimiento
del aire a presión, en este caso es solidaria con la
propia cámara.
Neumáticos sin cámara de aire aria – tubeless. Los
neumáticos tubeless están formados por un neumá-
tico con flanco interno revestido de una fina capa
de goma especial impermeable, llamada liner. Este
contribuye a asegurar la estanqueidad del aire a
presión contenido en la carcasa. Este tipo de neu-
máticos se debe montar en llantas específicas, sobre
las cuales se fija directamente la válvula.
E
a
II - Llanta (Rueda). La llanta es el elemento rígido
de metal que conecta de modo fijo, pero no per-
c
b
manente, el cubo del vehículo con el neumático.
d
e
Perfil de la llanta. El perfil de la llanta es la forma de la
sección en contacto con el neumático. Está realizado
con diversas formas geométricas que sirven para
asegurar: simplicidad de montaje del neumático
i
g h
(inserción del talón en el canal); seguridad en marcha,
en términos de fijación del talón en su alojamiento.
Observando una sección de la llanta, es posible
identificar distintas partes que la componen: a)
f
anchura de la llanta – b) altura del hombro – c) fija-
ciones tubeless (HUMP) – d) orificio de válvula – e)
abertura de ventilación – f) off set – g) diámetro del
orificio central – h) distancia entre ejes de orificios
j
de fijación – i) diámetro interior – j) canal.
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