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Verificación y reposición de niveles
Conducción en invierno
El gasóleo se puede volver un poco más espeso en invierno.
Gasóleo de invierno
Si se utiliza gasóleo de verano y las temperaturas descienden por debajo de
los 0°C, pueden producirse anomalías en el funcionamiento del vehículo, ya
que el combustible se vuelve demasiado espeso debido a la disgregación de
la parafina. Por ello, en algunos países hay un gasóleo de invierno pensado
para la época fría del año, que conserva sus cualidades incluso hasta los
-22°C.
En países con otros climas se ofrecen casi siempre tipos de gasóleo que son
adecuados para otras temperaturas. Los Servicios Técnicos y las gasolineras
del país en cuestión disponen de la información relativa a los tipos de
gasóleo habituales del país.
Precalentamiento del filtro
El vehículo va equipado con un sistema de precalentamiento en el filtro de
combustible para mejorar la conducción en invierno. Su función es garantizar
el funcionamiento del sistema de combustible hasta temperaturas de unos
-24°C, si utiliza gasóleo de invierno que, de por sí, está preparado para
soportar temperaturas de hasta -15°C.
Si el combustible, a temperaturas inferiores a -24°C, se hubiese vuelto tan
espeso que no arrancara el motor, bastará dejar el coche, durante algún
tiempo, dentro de un recinto con calefacción.
¡Cuidado!
Al gasóleo no se le deben añadir aditivos para combustible, los llamados
"fluidificantes", ni productos similares.
Capó
Desbloquear el capó
El capó se desbloquea desde dentro.
– Tire de la palanca que hay debajo del tablero de instrumentos
⇒ fig. 164
en la dirección de la flecha.
La fuerza del muelle hace que se desbloquee el capó.
Fig. 164 Detalle de la
zona reposapiés del lado
del conductor: palanca
para el desbloqueo del
capó del motor.
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