Circuit De Graissage - Sole Diesel SV - 140 Manual De Instrucciones

2.3 CIRCUITO DI
LUBRIFICAZIONE (Fig. 2.3)
La lubrificazione é forzata con pompa
a rotori a filtraggio totale dell' olio
inviato ai punti di lubrificazione. L'olio
dalla pompa viene spinto attraverso
una valvola di regolazione, al filtro,
ai supporti di banco e, tramite tubi
esterni, ai bilancieri e
turbocompressore.
Una valvola termostatica inserita nel
circuito invia olio caldo (80 ÷ 85 °C)
al radiatore.
1) Tubo aspirazione olio
2) Pompa olio
3) Scambiatore calore olio/
acqua
4) Cartuccia
5) Valvola termostatica
Pressione circuito di lubrificazione (a
motore caldo)
min. / giri 800 = 120 ÷ 160 kPa (bar
1.2 ÷ 1.6)
giri 3200 = 350 ÷ 400 kPa (bar 3.5 ÷
4.0)
2.3

CIRCUIT DE GRAISSAGE

(Fig. 2.3)
La lubrification se fait sous-pression
avec une pompe à rotors à filtration
totale de l'huile envoyée aux points
de graissage. L'huile de la pompe est
poussée à travers un clapet de
régulation, le filtre, les coussinets de
al palier et, par des canalisations
extérieures, les culbuteurs et le
turbocompresseur.
Un thermostat inséré dans le circuit
envoie l'huile chaude (80 ÷ 85 °C) au
radiateur.
1) Canalisation d'aspiration de
l'huile
2) Pompe à huile
3) Echangeur de chaleur huile/eau
4) Cartouche
5) Soupape thermostatique
Pression du circuit de graissage (à
moteur chaud)
800 mini./tours = 120 ÷ 160 kPa (1.2
÷ 1.6 bar);
3200 tours = 350 ÷ 400 kPa (3.5 ÷
4.0 bar).
2.3 LUBRICATION CIRCUIT (Fig.
2.3)
Lubrication is forced with a lobe pump
and total filtration of the oil pumped
to the various lube points on the
engine. The oil is forced by the pump
through a control valve to the filter,
the engine main bearings and, by
way of external pipelines, to the rocker
arms and the turbocharger.
A thermostatic valve in the circuit
diverts hot oil (80 ÷ 85 °C) to the oil
cooler.
1) Oil suction pipe
2) Oil pump
3) Oil/water heat exchanger
4) Cartridge
5) Thermostat
Oil circuit pressure (hot engine)
min / 800 rpm = 120 ÷ 160 kPa (1.2 ÷
1.6 bar);
3200 rpm = 350 ÷400 kPa (3.5 ÷ 4.0
bar)
2-8
2.3 MOTORSCHMIERUNGS-
KREISLAUF (Abb. 2.3)
Die Motorschmierung erfolgt als
Zwangsschmierung mit Rotorpumpe
und Totalfilterung des zu den
Schmierstellen gepumpten Öls. Das
Öl wird von der Pumpe aus durch ein
Regelventil zum Filter, zu den
Hauptlagern, und durch externe
Leiungen zu den Kipphebeln und
zum Turbolader gedrückt.
Ein in den Kreislauf eingesetztes
Thermostatventil leitet das heiße Öl
(80÷85 °C) zum Ölkühler.
1) Rohr Ölansaugung
2) Ölpumpe
3) Öl-Wasser-Wärmeaustauscher
4) Filterpatrone
5) Thermostatventil
Druck Kreislauf Motorschmierung (bei
warmem Motor)
min. / Umdrehungen 800 = 120 ÷ 160
Kpa (bar 1.2 ÷ 1.6)
Umdrehungen 3200 = 350 ÷ 400 Kpa
(bar 3.5 ÷ 4.0)