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ADVERTENCIA
Conducción arriesgada
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Riesgo de accidente pese al ASC
La adaptación de la conducción
continúa siendo siempre res-
ponsabilidad del conductor.
No limitar la seguridad ofre-
cida de forma adicional con
una conducción arriesgada.
Situaciones especiales
A medida que se incrementa la
inclinación lateral, la capacidad de
aceleración se va limitando cada
vez más de acuerdo con las le-
z
yes físicas. Esto puede provocar
que al salir de una curva cerrada
se produzca una aceleración con
retardo.
Para detectar una rueda que
derrapa o que patina se com-
paran, entre otros aspectos, las
revoluciones de la rueda delan-
tera y la trasera. Si durante un
período de tiempo prolongado se
registran valores no plausibles, la
función del ASC se desconecta y
se muestra un error del ASC. La
condición para que se produzca
un mensaje de error es que el
autodiagnóstico haya concluido.
Los siguientes estados de con-
ducción anómalos pueden provo-
car una desconexión automática
del BMW Motorrad ASC:
Conducción sobre la rueda tra-
sera (wheelie) con el ASC de-
sactivado durante un periodo
de tiempo prolongado.
Derrape de la rueda trasera con
el freno de la rueda delantera
accionado (burn out).
Calentamiento del motor sobre
el caballete central o el bastidor
auxiliar en ralentí o con una
marcha embragada.
El ASC se vuelve a activar
cuando se supera una
velocidad de 10 km/h tras haber
desconectado y conectado el
encendido.
Con neumáticos con tacos ex-
tremadamente gruesos puede
ocurrir que, debido al mayor des-
lizamiento, se produzca una in-
tervención del ASC antes de al-
canzar la propulsión óptima. En
estos casos debería desconec-
tarse el BMW Motorrad ASC.
Si, por una aceleración excesiva,
la rueda delantera pierde el con-
tacto con el suelo, el ASC re-
duce el par del motor hasta que
la rueda vuelve a tocar la calzada.
BMW Motorrad recomienda en
este caso concreto girar un poco
hacia atrás la maneta del ace-
lerador para recuperar lo antes
posible la estabilidad de marcha.
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