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el asistente del cambio Pro,
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debe liberarse por completo la
palanca de cambios después
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de la operación de cambio de
marcha.
Frenos
¿Cómo puede alcanzarse
el recorrido de frenado
más corto?
En un proceso de frenado la dis-
tribución dinámica de la carga
z
varía entre la rueda delantera y
la trasera. Cuanto mayor es la
fuerza de frenado ejercida, más
carga se aplica sobre la rueda
delantera. Cuanto mayor es la
carga en la rueda, más fuerza de
frenado puede transferirse.
Para alcanzar el recorrido de
frenado más corto, el freno de
la rueda delantera debe accio-
narse de forma ininterrumpida y
aplicando una fuerza creciente.
De este modo se aprovecha de
forma óptima el incremento di-
námico de carga en la rueda
delantera. Asimismo, el embra-
gue debe accionarse al mismo
tiempo. En los ejercicios de "fre-
nado violento" practicados con
frecuencia, en los que la presión
de frenado se genera rápida-
mente y con plena intensidad, la
distribución dinámica de la carga
no puede seguir el aumento del
retardo y la fuerza de frenado no
se puede transferir completa-
mente a la calzada.
El bloqueo de la rueda delantera
se impide por medio de Integral
ABS BMW Motorrad.
Frenada de emergencia
EO
con ABS Pro
Si se frena con fuerza a veloci-
dades superiores a 50 km/h, se
alerta también a los usuarios de
la vía pública que marchan por
detrás mediante un rápido parpa-
deo de la luz de freno.
Si se frena hasta una velocidad
inferior a 15 km/h, se conectan
los intermitentes de adverten-
cia. A partir de una velocidad de
20 km/h, se vuelven a desconec-
tar automáticamente los intermi-
tentes de advertencia.
Descensos prolongados
ADVERTENCIA
Frenar exclusivamente con el
freno de la rueda trasera du-
rante descensos prolongados
Pérdida de efecto de frenado,
destrucción de los frenos por
sobrecalentamiento
Accionar los frenos de las rue-
das delantera y trasera y utilizar
el freno del motor.
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