Procedimientos De Mantenimiento Preventivo; Inspección Diaria Del Sistema De Lubricación - Komatsu 960E-1 Manual De Operación Y Mantenimiento

OM4209 9/08
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
Use los siguientes procedimientos de mantenimiento para
asegurar una correcta operación del sistema.
Inspección Diaria del Sistema de Lubricación
1. Revise el nivel del depósito de grasa después de cada
turno de operación.
consistente con las operaciones diarias. La falta de
uso de lubricante podría indicar un sistema
inoperativo. El uso excesivo podría indicar una línea
de suministro rota.
2. Revise el indicador de derivación del filtro al llenar el
depósito. Cambie el elemento si está en derivación.
3. Revise todas las mangueras de grasa desde los
Inyectores SL-1 a los puntos de lubricación.
a. Repare o cambie todas las mangueras de la línea
de alimentación dañadas.
b. Asegúrese de purgar todo el aire y que todas las
mangueras de la línea de alimentación nuevas
estén llenas de grasa antes de volver a poner el
camión en servicio.
4. Inspeccione los puntos de lubricación clave para ver si
tienen una capa de lubricante alrededor del sello. Si
un punto de lubricación parece estar seco, localice y
repare el problema.
Inspección a las 250 horas
1. Revise todas las mangueras de grasa desde los
Inyectores SL-1 a los puntos de lubricación (ver
Figura 42-2).
a. Repare o cambie todas las mangueras gastadas
o rotas.
b. Asegúrese de purgar todo el aire y que todas las
mangueras de la línea de alimentación nuevas
estén llenas de grasa antes de volver a poner el
camión en servicio.
2. Revise todas las mangueras de la línea de suministro
de grasa desde la bomba a los inyectores SL-1.
a. Repare o cambie todas las líneas de suministro
gastadas o rotas.
b. Asegúrese de purgar todo el aire y que todas las
mangueras de la línea de suministro nuevas
estén llenas de grasa antes de volver a poner el
camión en servicio.
3. Revise el nivel del depósito de grasa.
a. Llene el depósito si está bajo.
indicador de derivación del filtro al llenar el
depósito. Cambie el elemento si está en
derivación.
b. Revise que
contaminantes. Limpie si fuese necesario.
c. Revise que todos los tapones de llenado,
cubiertas y ventilaciones del respiradero en el
depósito estén intactos y libres de contaminantes.
El uso de grasa debe ser
Revise el
el depósito no presente
Sistema de Lubricación Automático – Sección 42
4. Verifique que todos los puntos del rodamiento tengan
una capa de lubricante alrededor del sello del
rodamiento.
NOTA: Es buena práctica lubricar manualmente cada punto
del rodamiento en la grasera proporcionada en cada
inyector. Esto indicará si hay algún rodamiento tapado o
congelado, y ayudará a eliminar los contaminantes de los
rodamientos.
5. Revisión del Sistema
a. Saque todas las tapas de las cubiertas del inyector
SL-1 para inspeccionar visualmente los pasadores del
indicador de ciclo del inyector durante la operación del
sistema.
b. Arranque el motor.
c. Accione el interruptor de prueba (6, Figura 42-1). El
motor hidráulico y la bomba de grasa deben funcionar.
d. Con la grasa bajo presión, revise cada conjunto del
inyector SL-1. El pasador del indicador de ciclo se
debe retraer dentro del cuerpo del inyector.
e. Cuando el sistema alcance 20.685 kPa (3000 psi), la
bomba se debe apagar y la presión en el sistema
debe caer a cero purgando de vuelta hacia el depósito
de grasa.
f. Con el sistema purgado, revise todos los pasadores
del indicador del inyector SL-1; todos los pasadores
deben estar visibles. Cambie o repare los inyectores,
si están defectuosos.
g. Vuelva a colocar todas las tapas de la cubierta del
inyector.
h. Revise la operación del temporizador de lubricación.
NOTA: Con el motor funcionando, el sistema de lubricación
debe activarse dentro de cinco minutos. El sistema debe
acumular 13.790 - 17.237 kPa (2000 - 2500 psi) dentro de
25-40 segundos.
•
Si el sistema está funcionando correctamente, la
máquina se encuentra lista para operación.
•
Si el sistema no está funcionando correctamente,
consulte el cuadro de análisis de fallas.
Inspección a las 1000 horas
1. Revise el nivel de aceite de la caja de la bomba.
Rellene hasta la parte inferior del tapón de nivel con
aceite de motor SAE 10W-30 si fuese necesario.
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