Condiciones De Carga; Sensores De Presión; Cargas Oscilantes; Velocidad Y Distancia - Komatsu 960E-1 Manual De Operación Y Mantenimiento

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Condiciones de Carga

El cálculo de carga final del sistema PLMIII no es sensible
a las condiciones de carga. La carga final se calcula a
medida que el camión se aleja de la pala. Las variaciones
de las condiciones del camino y las pendientes son
compensadas en los cálculos complejos realizados por el
medidor de carga útil.
Sensores de Presión
Pequeñas variaciones en los sensores también pueden
contribuir a errores en el cálculo de carga útil.
sensor de presión es levemente diferente. Las diferencias
de precisión de sensores individuales en un rango de 0 a
4000 psi se pueden sumar o restar de las mediciones de
carga útil. Esto también sucede en la circuitería de
entrada del sensor dentro de medidores de carga útil
individuales. Estas diferencias pueden llegar hasta un 7%
en casos extremos. Estos errores serán consistentes y
repetitivos para combinaciones específicas de medidores
de carga útil y sensores en un camión en particular.

Cargas Oscilantes

Los cálculos de carga oscilante se pueden ver afectados
por las condiciones del sitio de carga.
camión contra la berma o mucha basura puede hacer que
el medidor de carga útil calcule las cargas oscilantes
individuales en forma inexacta. Aunque el sistema PLMIII
usa un algoritmo de cálculo avanzado para determinar las
cargas oscilantes, las condiciones del sitio de carga
pueden afectar la precisión.

Velocidad y Distancia

El medidor de carga útil recibe la misma señal de
velocidad que el velocímetro.
frecuencia que representa la velocidad del camión.
medidor de carga útil usa esta frecuencia para calcular
velocidades y distancias.
simple para el radio de rodado del neumático. El radio de
rodado puede cambiar
aumentando a mayores velocidades. El radio de rodado
real del neumático también cambiará entre un camión
cargado y vacío. El medidor de carga útil no compensa
estos cambios.
NOTA: Los modelos anteriores 730E y 830E están sujetos
a datos de velocidad incorrectos debido a interferencia
eléctrica. Las velocidades incorrectas se generan cuando
el camión se detiene. A los modelos más nuevos se les
agregó un atenuador para evitar que se produzca este
error. Se generó un kit para actualizar los sistemas PLMIII
más antiguos. Para detalles, consulte a su representante
de servicio de su área.
Cada
Estacionar el
Esta señal es una
El medidor asume un valor
a diferentes velocidades
Medidor de Carga Util III – Sección 60

DATOS DEL CICLO DE ACARREO

El PLMIII registra y almacena datos en su memoria rápida
a bordo. Esta memoria no requiere una batería separada.
Los datos están disponibles en el software de descarga.
El PLMIII puede almacenar 5208 registros de carga útil.
Cuando la memoria está llena, el medidor de carga útil
borrará los 745 registros de carga útil más antiguos y
seguirá registrando.
El PLMIII puede almacenar 512 registros de alarma en
memoria. Cuando la memoria está llena, el medidor de
carga útil borrará los 312 registros de alarma más
antiguos y seguirá registrando.
Todos los datos se calculan y almacenan en unidades
métricas dentro del medidor de carga útil. Los datos son
descargados y almacenados en unidades métricas dentro
de la base de datos Paradox en el PC. El programa de
análisis convierte unidades para despliegues, gráficos y
reportes.
Las unidades que aparecen en la Tabla 1 son las
unidades reales almacenadas en el archivo de datos. El
valor para el tiempo de inicio del ciclo de acarreo es el
número de segundos desde el 1 de enero de 1970 hasta
el inicio del ciclo de acarreo. Todos los demás tiempos de
eventos vienen en segundos desde la hora de inicio del
ciclo de acarreo. El programa de descarga y análisis del
PC convierte estos números en fechas y horas para
gráficos y reportes.
El
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