Lumbreras De Diagnostico - Komatsu 960E-1 Manual De Operación Y Mantenimiento

OM3218
Con el interruptor RSC en on y el dial ajustado, el sistema
funcionará de la siguiente forma: A medida que aumenta
la velocidad del camión a la velocidad "programada" y se
libera el pedal del acelerador, se aplicará el retardo
dinámico. A medida que la velocidad del camión trata de
aumentar, la cantidad de esfuerzo de retardo se ajustará
automáticamente para
seleccionada. Cuando la velocidad del camión baja, se
reduce el esfuerzo de retardo para mantener la velocidad
seleccionad. Si la velocidad del camión continúa bajando
a aproximadamente 3 mph (4.8 kph) por debajo de la
velocidad "programada",
desconectará en forma automática. Si se debe reducir
aún más la velocidad del camión, el operador puede girar
el dial de ajuste hacia una nueva programación o
presionar el pedal de retardo que se opera con el pie.
Si el operador presiona el pedal de retardo operado por el
pie y el esfuerzo de retardo que se necesita es mayor que
el del sistema automático, el retardo del pedal de pie
anulará el RSC.
Interruptor del Control de Velocidad de Retardo
(RSC)
El interruptor del control de velocidad de retardo (9, Figura
32-3) activa y desactiva el sistema.
desactivar y tire la perilla hacia fuera para activar el
sistema.
Botón de Almacenamiento de Datos
Este botón (10, Figura 32-3) debe ser utilizado por personal
de mantención calificado para registrar en memoria una
"instantánea" del sistema de mando AC.
Salidas de Potencia Auxiliar de 12V
Las salidas (11, Figura 32-3) se pueden usar para
proporcionar potencia de 12VDC a las herramientas y
accesorios.
mantener la velocidad
el retardo dinámico
Presione para
Cabina y Controles del Operador – Sección 32

LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO

Lumbrera de Diagnóstico del VHMS
La lumbrera de diagnóstico (1) se usa para descargar los datos
de operación del camión desde el controlador del VHMS.
Lumbrera de Diagnóstico Módulo de Interface (IM)
La lumbrera de diagnóstico (2) se usa para conectar el módulo
de interface a un computador para instalar el software.
Lumbrera de Diagnóstico del Medidor de Carga Util
se
La lumbrera de diagnóstico (3) se usa para descargar datos
desde el sistema del medidor de carga útil.
Sección 60, Medidor de Carga Util III, para una descripción
más completa del medidor de carga útil y sus funciones.
Lumbrera de Diagnóstico de la Interface de Control
del Camión (TCI)
La lumbrera de diagnóstico (4) se usa para acceder a la
información de diagnóstico para la Interface de Control del
Camión (TCI).
Lumbrera de Diagnóstico del
Sistema de Propulsión (PSC)
La lumbrera de diagnóstico (5) se usa para acceder a la
información de diagnóstico para el Controlador del Sistema de
Propulsión (PSC).
Lumbrera de Diagnóstico del Motor (CENSE)
El conector de 3 pines (6) se usa para acceder a la información
de diagnóstico para el sistema de monitoreo del motor.
Lumbrera de Diagnóstico del Motor (QUANTUM)
El conector de 9 pines (7) se usa para acceder a la información
de diagnóstico para el sistema de monitoreo del motor.
FIGURA 32-4. LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO
(PANEL D.I.D. EN PARTE POSTERIOR DE CABINA)
1. Lumbrera de
Diagnóstico del VHMS
2. Lumbrera de
Diagnóstico IM
3. Lumbrera de
Diagnóstico del
Medidor de Carga Util
Página 32-8
Consulte la
Controlador
4. Lumbrera de
Diagnóstico TCI
5. Lumbrera de
Diagnóstico PSC
6. Lumbrera de
Diagnóstico del Motor
(CENSE)
7. Lumbrera de
Diagnóstico del Motor
del