Componentes Del Sistema; Inyectores - Komatsu 960E-1 Manual De Operación Y Mantenimiento

OM4209 9/08

COMPONENTES DEL SISTEMA

Filtro
Un conjunto de filtro (21, Figura 42-2) montado en el depósito
de grasa filtra la grasa antes de rellenar el depósito en el
suministro de taller. Un indicador de derivación alerta al
personal de servicio cuando el filtro requiere reemplazo.
Motor y Bomba Hidráulicos
La bomba hidráulica rotatoria (3 y 9, Figura 42-1) es una
bomba de grasa operada completamente en forma hidráulica.
Un múltiple de control de la bomba integrado está incorporado
con el motor para controlar el flujo y presión de entrada.
Nota: El nivel de aceite en la caja del cigüeñal de la bomba se
debe mantener al nivel del tapón de la tubería (17, Figura 42-
2). Si es necesario, rellene con aceite de motor 10W-30.
La presión de entrada del suministro de aceite hidráulico
no debe exceder 20.685 kPa (3000 psi). Exceder la presión
nominal puede provocar daños a los componentes del
sistema y lesiones a las personas.
Depósito de Grasa
El depósito (12, Figura 42-1) tiene una capacidad aproximada
de 41 kg (90 lbs.) de grasa. Cuando el suministro de grasa se
rellena al llenar el sistema en el centro de servicio, la grasa
pasa a través del filtro para eliminar los contaminantes antes de
que fluya al depósito.
Válvula Reductora de Presión
La válvula reductora de presión (4, Figura 42-1) ubicada en el
múltiple, reduce la presión de suministro hidráulico (desde el
circuito de dirección del camión) a una presión de operación
adecuada de 2241 a 2413 kPa (325 a 350 psi) para el motor
hidráulico que se usa para accionar la bomba lubricante.
Válvula de Control de Flujo
La válvula de control de flujo (10, Figura 42-1) montada en el
múltiple, controla la cantidad de flujo de aceite hacia el motor
hidráulico. La válvula de control de flujo ha sido ajustada
de fábrica y su ajuste no debe ser alterado.
Sistema de Lubricación Automático – Sección 42
Válvula de Solenoide
La válvula de solenoide (5, Figura 42-1), cuando está
energizada, permite que el aceite fluya al motor
hidráulico.
Válvula de Purga
Con la válvula de purga (7, Figura 42-1) cerrada, la
bomba continúa operando hasta alcanzar la presión
máxima de grasa. Cuando esto sucede, la válvula de
purga se abre y permite que la presión de grasa baje a 0,
de modo que los inyectores puedan recargarse para su
siguiente ciclo de salida.
Temporizador del Ciclo de Lubricación
El temporizador del ciclo de lubricación de estado sólido
envía una señal de 24 VDC a intervalos para energizar la
válvula de solenoide (3, Figura 42-3), proporcionando flujo
de aceite para operar el motor de la bomba de grasa.
Este temporizador está montado en el gabinete de control
auxiliar.
Interruptor de Presión de Corte de la Bomba
El interruptor de presión (18, Figura 42-2) es un
interruptor normalmente abierto ajustado a 20.685 kPa
(3000 psi). Este interruptor desenergiza el relé del
solenoide de la bomba cuando la presión de la línea de
grasa alcanza el ajuste de presión del interruptor,
apagando el motor y la bomba.
Interruptor de Falla de Presión de Grasa
El interruptor de presión (24, Figura 42-2) es un
interruptor normalmente abierto ajustado a 13.789 kPa
(2000 psi). Este interruptor monitorea la presión de grasa
en el banco de inyectores de la caja del eje trasero. Si
no se alcanza la presión de grasa adecuada durante el
ciclo normal de la bomba se activará el sistema de
advertencia. Se encenderá una luz de advertencia para
avisar al operador que existe un problema en el sistema
de lubricación.
Medidor de presión
El medidor de presión (8, Figura 42-1) monitorea la
presión del aceite hidráulico que va a la entrada del motor
hidráulico.
NOTAS: Este medidor es un equipo opcional.

Inyectores

Cada inyector (23, Figura 42-2) entrega una cantidad
controlada de lubricante presurizado a un punto de
lubricación determinado. Consulte la Figura 42-2 para las
ubicaciones.
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