Control De Tracción (Asc/Dtc) - BMW Motorrad R nineT Urban G/S Manual De Instrucciones

100 TÉCNICA EN DETALLE
la abertura del puño del
acelerador. Se garantiza así
el efecto de la frenada de
emergencia.
Si durante la intervención del
Dynamic Brake Control se
cierra el gas (posición del
puño del acelerador <5 %),
se restablece el par motor
requerido por el sistema de
frenos ABS.
Si se termina la frenada de
emergencia y el puño del ace-
lerador permanece accionado,
el Dynamic Brake Control re-
gula de forma controlada el
par motor para adaptarlo al
deseo del conductor.
CONTROL DE TRACCIÓN
(ASC/DTC)
¿Cómo funciona el control de
tracción?
El control de tracción está dis-
ponible en dos expresiones
sin consideración de la incli-
nación lateral: control auto-
mático de la estabilidad ASC
ASC es una función rudimen-
taria que sirve para evitar las
caídas.
con consideración de la incli-
nación lateral: control diná-
mico de tracción DTC
DTC regula de forma más
precisa y cómoda gracias a
la información adicional sobre
aceleración e inclinación.
El control de tracción compara
la velocidad del perímetro de
las ruedas delantera y trasera.
A partir de la diferencia de ve-
locidad se determina el desli-
zamiento y las consiguientes
reservas de estabilidad de la
rueda trasera. Si se sobrepasa
un límite de deslizamiento, el
sistema de control del motor
adapta el par motor.
BMW Motorrad ASC/DTC es
un sistema de asistencia para
el conductor concebido para
la utilización en vías públicas.
Sobre todo en los márgenes lí-
mite de la física de conducción
el conductor influye considera-
blemente en las posibilidades
de regulación del ASC/DTC
(desplazamiento del peso en
las curvas, carga suelta).
con modos de conducción
Pro EO
En los trayectos por caminos
de firme inestable debería ac-
tivarse el modo
modo, la regulación por parte
del ASC/DTC se produce más
tarde, de forma que es posible
un derrapaje controlado.
. En este
DIRT