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No obstante, el sistema no ha
sido concebido para exigencias
especiales que puedan surgir
bajo condiciones de compe-
tencia extremas en caminos de
tierra o circuitos. Para estos
casos se puede desconectar el
BMW Motorrad ASC/DTC.
ADVERTENCIA
Conducción arriesgada
Riesgo de accidente pese al
ASC/DTC
La adaptación de la conduc-
ción continúa siendo siem-
pre responsabilidad del con-
ductor.
No limitar la seguridad ofre-
cida de forma adicional con
una conducción arriesgada.
Situaciones especiales
A medida que se incrementa la
inclinación lateral, la capacidad
de aceleración se va limitando
cada vez más de acuerdo con
las leyes físicas. Esto puede
provocar que al salir de una
curva cerrada se produzca una
aceleración con retardo.
Para detectar una rueda que
derrapa o que patina se com-
paran, entre otros aspectos, las
revoluciones de la rueda delan-
tera y la trasera. Si durante un
período de tiempo prolongado
se registran valores no plausi-
bles, la función del ASC/DTC
se desconecta y se muestra
un error del ASC/DTC. La con-
dición para que se produzca
un mensaje de error es que la
autodiagnosis haya concluido.
Las siguientes situaciones de
conducción anómalas pueden
propiciar un aviso de avería del
ASC/DTC BMW Motorrad:
Estados de conducción
anómalos:
Conducción sobre la rueda
trasera (Wheelie o "caballito")
con el ASC/DTC desactivado
durante un periodo de tiempo
prolongado.
Derrape de la rueda trasera
con el freno de la rueda de-
lantera accionado (Burn Out).
Calentamiento del motor so-
bre un bastidor auxiliar en ra-
lentí o con una marcha engra-
nada.
El ASC/DTC se activa de nuevo
si se desconecta y conecta el
encendido y, a continuación, se
inicia la marcha a una velocidad
mínima.
Velocidad mínima para
la activación del ASC/
DTC
mín. 5 km/h
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