Regulador Mecánico - Kohler Command PRO CH260 Manual De Servicio

REGULADOR MECÁNICO
Componentes del regulador
A
F
E
A
Volante
C Eje transversal
Mecanismo articulado
E
del acelerador
El valor de regulación de la velocidad está determinado por
la posición del control del acelerador. Puede ser variable
o constante, dependiendo de la aplicación del motor.
El regulador está diseñado para mantener el motor
a velocidad constante en condiciones de carga variables.
La mayoría de los motores están equipados con un
regulador centrífugo. El conjunto de engranaje del regulador
y mecanismo de contrapeso está montado dentro del cárter
y se acciona mediante un engranaje del árbol de levas.
Este diseño del regulador funciona del siguiente modo:
● La fuerza centrífuga que actúa sobre el conjunto
de engranaje del regulador girando hace que los
contrapesos se muevan hacia el exterior a medida que
aumenta la velocidad. La tensión del resorte del
regulador los mueve hacia dentro a medida que
disminuye la velocidad.
● El desplazamiento de los contrapesos hacia el exterior hace
que el pasador de regulación se desplace hacia fuera.
17 690 03 Rev. D
A
B
C
D
C
Pasador de
B
regulación
Palanca del
D
regulador
Palanca del
F
acelerador
KohlerEngines.com
Sistema del regulador
● El pasador de regulación contacta con la pestaña del eje
transversal, haciendo que el eje gire.
● Uno de los extremos del eje transversal sobresale por el
cárter. La acción giratoria del eje transversal es
transmitida a la palanca del acelerador en el carburador
a través del mecanismo articulado externo.
● Cuando el motor está parado y el acelerador en la
posición "fast", la tensión del resorte del regulador
mantiene abierta la placa del acelerador. Cuando el
motor está en funcionamiento, el conjunto del engranaje
del regulador está girando. La fuerza aplicada por el
pasador de regulación sobre el eje transversal hace que
la placa del acelerador tienda a cerrarse. La tensión del
resorte del regulador y la fuerza aplicada por el pasador
de regulación se equilibran entre sí durante el
funcionamiento, manteniendo la velocidad del motor.
● Cuando aumenta la carga y disminuye la velocidad del
motor y del engranaje del regulador, la tensión del
resorte del regulador mueve el brazo del regulador,
aumentando la apertura de la placa del acelerador.
Ello permite la entrada de más combustible en el motor,
aumentando la velocidad. Cuando la velocidad alcanza
el valor de regulación, la tensión del resorte del regulador
y la fuerza aplicada por el pasador de regulación vuelven
a compensarse entre sí para mantener una velocidad
constante del motor.
Ajustes del regulador
NOTA: Compruebe que el carburador esté montado y fi jado
en su sitio mientras se realiza/comprueba el ajuste.
Procedimiento de ajuste inicial
Este ajuste inicial deberá hacerse siempre que la palanca
del regulador esté fl oja o separada del eje transversal.
Para conseguir un ajuste adecuado, compruebe que la
articulación del acelerador está conectada a la palanca del
regulador y a la palanca del acelerador en el carburador.
1. Cierre de la válvula de corte de combustible.
2. Quite la tapa exterior del fi ltro de aire. A continuación
varíe la posición del tanque de combustible para
acceder a la unión del eje transversal y la palanca del
regulador, o desconecte la tubería de combustible
y desmonte el tanque del motor.
3. Afl oje la tuerca de montaje de la palanca del regulador.
4. CH260, CH270: Mueva la palanca del regulador en el
sentido de las agujas del reloj hasta que se pare. Gire
el eje transversal del regulador en el sentido de las
agujas del reloj hasta que se pare.
CH395, CH440: Mueva la palanca del regulador en
sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se
pare. Gire el eje transversal del regulador en sentido
contrario a las agujas del reloj hasta que se pare.
5. Sujete ambos en esta posición y apriete el perno de la
palanca del regulador hasta 12 N (106 in lb).
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