Kohler Command PRO CH260 Manual De Servicio página 43

Antes de iniciar el procedimiento de prueba, verifi que
todo el cableado externo. Compruebe que todos los
cables del sistema de encendido están conectados,
incluidos los cables de la bujía. Compruebe que todas
Pruebas de los sistemas de encendido electrónico y de Oil Sentry
1. Desconecte el capuchón de la bujía y acóplelo al
extremo del terminal del téster de chispa. Acople la
pinza de resorte del téster a masa, no a la bujía.
Gire la llave o interruptor de encendido a "ON" y
arranque el motor mientras observa el punto de
infl amación del téster.
Problema
El téster se enciende.
El téster no se enciende. Vaya al paso 2.
2. En los motores de arranque eléctrico, desmonte la
cubierta del motor de arranque. Localice el cable de
corte negro y blanco procedente del módulo de
encendido dentro de la carcasa del ventilador.
Desconecte el conector "bala" donde se enchufa el
cable de corte en el haz. Repita la prueba de chispa
(paso 1).
Problema
Ahora se produce
chispa.
Sigue sin haber chispa. Vaya al paso 3.
3. Desconecte el conector "bala" donde el módulo de
control Oil Sentry se une al cable del interruptor de
™
fl otador Oil Sentry (cables amarillos). Vuelva a
™
repetir la prueba de chispa.
Problema
Ahora se El módulo de control o el interruptor
produce chispa. de fl otador está estropeado.
Compruebe el módulo de control
(paso 4) y el interruptor de fl otador
(paso 5). Si sigue sin haber chispa,
compruebe el módulo de encendido
(paso 6).
4. Ajuste un óhmetro a la escala Rx1 y póngalo a cero.
Conecte el cable negro del óhmetro al cable amarillo
del módulo de control Oil Sentry
del óhmetro al cable negro.
Problema
Deberá indicarse Ante cualquier otro resultado,
la continuidad. cambie el módulo de control de Oil
Sentry
17 690 03 Rev. D
Conclusión
El sistema de encendido
está bien. Instale una nueva
bujía e intente arrancar el
motor. Si aún no arranca,
verifi que otras posibles
causas (combustible,
compresión, etc.).
Conclusión
Verifi que si hay un cable
cortocircuitado en el circuito
de corte o un interruptor
estropeado (paso 7).
Conclusión
y el otro cable rojo
™
Conclusión
.
™
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las conexiones de los terminales están perfectamente
ajustadas. Verifi que que el interruptor de encendido está
activado.
™
5. Ajuste un óhmetro a la escala Rx1 y póngalo a cero.
Conecte el cable del óhmetro al cable del interruptor
de fl otador (amarillo con funda verde) de Oil Sentry
y el otro cable a un punto descubierto del cárter
(masa). Drene el aceite del cárter y repita la prueba.
Con el aceite al nivel adecuado no debe indicarse
continuidad. Después de drenar el aceite sí debe
indicar continuidad.
Problema
No se indica Desmonte la placa de cierre del
ninguna motor y quite el interruptor de
continuidad. fl otador para realizar nuevas
pruebas (5a y 5b).
a. Si arriba indica continuidad con y sin aceite,
compruebe si el aislamiento ha sido eliminado
del cable del interruptor de fl otador.
Problema
El cable Si permite que se produzca un
está cortocircuito, repárelo con cinta aislante
desnudo. o cambie el interruptor de fl otador.
b. Con el interruptor de fl otador extraído, conecte
un cable del óhmetro al terminal del cable del
interruptor de fl otador y conecte el otro cable al
soporte de montaje. Pruebe la resistencia con el
interruptor en posición normal e invertida. Repita
la prueba 2 o 3 veces en cada dirección.
Problema
La continuidad del interruptor
debe ser la indicada.
6. Ajuste un óhmetro a la escala Rx1 o Rx10K y
póngalo a cero. Conecte un cable del óhmetro al
terminal (negro y blanco) del cable de corte y
conecte el otro cable al capuchón de la bujía.
a. Quite el capuchón del cable de la bujía y
compruebe la resistencia del capuchón solo.
b. Si las resistencias son distintas de las
especifi cadas, desmonte la carcasa del ventilador
y extraiga el módulo de encendido. Con el cable
de corte y el capuchón de la bujía extraídos,
compruebe la resistencia del pequeño terminal
de batería al núcleo del cable de la bujía. Si la
resistencia no está dentro de este rango, cambie
el módulo.
Cuadro de resistencia
Módulo de encendido
Tapa
Terminal de batería al cable
de la bujía
Sistema eléctrico
Conclusión
Conclusión
Conclusión
De lo contrario,
cámbielo.
13,5-18,0 K ohmios
4-6 K ohmios
9,5-12,9 K ohmios
™
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