Sistemas De Carga De La Batería - Kohler Command PRO CH260 Manual De Servicio

Sistema eléctrico
7. Ajuste un óhmetro a la escala Rx1 y póngalo a cero.
Compruebe el interruptor o llave de encendido del
modo siguiente.
a. Examine los dos cables negros desde el
interruptor de encendido/apagado y sepárelos de
las conexiones. Conecte los cables del óhmetro a
los cables del interruptor, y compruebe la
continuidad en ambas posiciones del interruptor.
Problema
Debe indicarse continuidad
sólo cuando el interruptor
esté en la posición OFF.
b. En los motores de arranque eléctrico, examine
los cuatro cables (rojo, rojo y blanco, negro,
negro y blanco) del interruptor de llave y
sepárelos de las conexiones. Conecte los cables
del óhmetro a los cables negro y negro y blanco
y compruebe la continuidad en las tres
posiciones del interruptor. Seguidamente conecte
los cables del óhmetro a los cables rojo y rojo y
blanco y vuelva a comprobar las tres posiciones
del interruptor.
Problema
Debe indicarse continuidad
entre los cables negro y negro y
blanco sólo cuando el interruptor
esté en la posición OFF.
Únicamente debe haber
continuidad entre los cables rojo
y rojo/blanco en la posición de
arranque.
SISTEMAS DE CARGA DE LA BATERÍA
Esquema de conexiones eléctricas - Motor de
arranque retráctil
B
C
D
A Módulo de encendido
Interruptor de
C
encendido rojo opcional
Módulo de control de
E
aceite
44
Conclusión
Ante cualquier otro
resultado, cambie el
interruptor.
Conclusión
Ante cualquier otro
resultado, cambie el
interruptor.
A
F
E
B Bujía
Interruptor de
D
fl otador de aceite
Micro interruptor de
F
apagado opcional
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NOTA: Para evitar dañar el sistema y los componentes
eléctricos, observe las siguientes instrucciones:
● Compruebe la polaridad de la batería. Se utiliza un
sistema de masa negativo (-).
● Compruebe que todas las conexiones a masa están
fi jadas y en buen estado.
● Antes de soldar conexiones en el equipo impulsado
por el motor, desconecte ambos cables de la batería.
Desconecte también los demás accesorios eléctricos
en conexión a tierra común con el motor.
● Evite que los cables (CA) del estátor se toquen
o hagan cortocircuito cuando el motor esté en
funcionamiento. Ello podría dañar el estátor.
La mayoría de los motores están equipados con
sistemas de carga de batería regulados de 3, 4, 10
o 18 amperios.
Sistema de carga regulado de 3/4/10/18 amperios
Estátor
El estátor está montado en el cárter detrás del volante.
Si tiene que cambiar el estátor, siga los procedimientos
de Desmontaje.
Regulador-rectifi cador
Receptáculo del rectifi cador-regulador
C
A
E
C
B
E
A 10 A
C Cable de carga B+
E Cables del estátor
NOTA: Al instalar el regulador-rectifi cador, empuje la
clavija del haz de cables dentro del receptáculo
del regulador hasta que quede bloqueada en su
sitio.
El regulador-rectifi cador está conectado al motor con un
haz de cables de adaptación que incluye un conector de
clavija. El regulador-rectifi cador puesto a tierra mediante
el haz de cables está fi jado al equipo en una ubicación
adecuada con dos tornillos de montaje. Para cambiarlo,
desconecte la clavija y quite los dos tornillos de montaje.
El regulador-rectifi cador convierte la tensión CA
procedente del estátor a tensión CC, al tiempo que
supervisa y controla la tensión de la batería. Se
utilizan dos reguladores-rectifi cadores diferentes; un
conjunto de 18 A y uno de 10 A. Si bien externamente
son similares, los circuitos internos difi eren por lo que
no deben intercambiarse.
D
E
D
E
B 18 A
D Cable de masa
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