Regulación Del Caudal De Inyectores (Con Freno Dinamométrico); Control De Presión Del Aceite - Lombardini LDW502 Manual De Servicio

6.9.2 Regulación
inyectores
dinamométrico)
1 - Arrancar el motor y llevarlo a la
temperatura de trabajo.
2 - Llevar el motor al régimen máximo
previsto.
3 - Aflojar la contratuerca (A).
4 - Enroscar completamente el tornillo (B) del
limitador de caudal.
5 - Activar el freno dinamométrico para
llevar el motor a la potencia y régimen
máximos.
6 - Comprobar que el consumo de
combustible corresponda a los valores
indicados (véase "Tabla de consumo
específico del combustible").
Si el consumo de combustible no
corresponde a los valores indicados,
disminuir la carga
dinamométrico.
7 - Después de algunos minutos de funcionamiento y
con el motor "estabilizado", desenroscar lentamente
el tornillo (B) del limitador, hasta que el régimen
comience a disminuir.
8 - Bloquear el tornillo (B) con la contratuerca (A).
9 - Desactivar el freno dinamométrico y medir el
régimen del motor "estabilizado".
10 - Apagar el motor y dejar que se enfríe.
11 - Comprobar el juego de válvulas-balancines (véase
"Reglaje del juego de válvulas - balancines").
6.10 CONTROL DE PRESIÓN DEL ACEITE
1 - Desmontar el presostato (A).
2 - Montar el racor (B) y conectar un
manómetro (C) de 10 bar fondo scala.
3 - Arrancar el motor y llevarlo a la
temperatura de trabajo.
4 - Llevar el motor a un régimen de 900 rev/
min y comprobar que la presión indicada
en el manómetro no sea inferior a 1 bar
(temperatura aceite 80÷120 °C).
5 - Apagar el motor.
6 - Desmontar el manómetro (C) y el racor
(B).
7 - Montar el presostato (A) y apretarlo con
par de apriete de 25 Nm.
Manual de Taller LDW 502 automotive _ cod. 1.5302.791 - 1° ed_rev. 00
del caudal de
(con freno
del freno
REVISIONES Y PUESTAS A PUNTO
A
B
Importante
Si el motor, en condiciones de carga máxima, emite
demasiado humo, desenroscar el tornillo del
limitador de caudal.
Si en cambio no emite humo o no desarrolla su
potencia máxima, enroscar el tornillo del limitador
de caudal.
Tabla de consumo específico de combustible
Régimen
potencia NB
motor
Rev/1'
2 2 0 0
3 0 0 0
3 6 0 0
A
C
Curva de Consumo específico
(a)
combustible
Tiemp seg.
K w
por 100 cc
5 5 , 1 1 9 2 ÷ 1 8 3
7 3 , 8 1 2 5 ÷ 1 2 9
7 7 , 2 1 2 0 ÷ 1 1 5
B
6
g K / w h
2 8 5 ÷ 2 9 9
3 1 5 ÷ 3 2 5
3 2 6 ÷ 3 4 0
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