4 - Introducir el "7107-1460-049" en la
palanca.
5 - Regular la llave dinamométrica con par
de apriete de 20 Nm e introducirla en el
útil, con la palanca en posición
perpendicular a la correa.
6 - Aflojar levemente la tuerca (D).
7 - Girar, en el sentido de las agujas del reloj,
la llave dinamométrica para tensar la
correa a 20Nm. Una vez alcanzado el
par previsto (20Nm) apretar la tuerca (D)
de forma provisional, pero de manera
que el tensado de la correa no se afloje.
8 - Montar la polea (G1).
9 - Apretar definitivamente la tuerca con par
de apriete de 40 Nm.
10 - Dar algunas vueltas al cigüeñal, para
asentar y posicionar correctamente la
correa.
11 - Antes de proceder, comprobar que las
marcas de las poleas (cigüeñal y árbol
de levas), estén alineadas con las
marcas de calado correspondientes.
12 - Insertar de nuevo el útil en la palanca y
repetir las fases para controlar la tensión
de la correa.
13 - Desmontar la polea (G1).
7.7.3 Montaje de la protección de
transmisión
1 - Montar el cárter (G), sin apretar
completamente los tornillos.
4 - Apretar definitivamente los tornillos, en
orden alternado, con par de apriete de
10 Nm.
Importante
Si fuera necesario sustituir los anillos
antipolvo (H-H1) y la junta perimetral, por
motivos técnicos y de fabricación, es
necesario solicitar el cárter (G) completo.
Manual de Taller LDW 502 automotive _ cod. 1.5302.791 - 1° ed_rev. 00
útil
7107-1460-049
D
D
G1
H1
INSTALACIÓN DE GRUPOS
soporte del
rodillo tensor
H
7
G
- 77 -