Sistema Fi - Yamaha FZ1-N Manual De Taller

SAS5D01013

SISTEMA FI

La bomba de combustible envía combustible al inyector a través del filtro de combustible. El regula-
dor de presión mantiene la presión de combustible aplicada al inyector a sólo 324 kPa (3,24 kg/
2
cm , 46,1 psi). Del mismo modo, cuando la señal de activación de la ECU acciona él inyector, se
abre él conducto de combustible y se inyecta combustible en él colector de admisión, sólo durante
él tiempo en qué él conducto permanece abierto. Por eso, cuanto más tiempo se accione él inyector
de combustible (duración de la inyección), mayor será él volumen de combustible suministrado.
Cuanto menos tiempo se accione él inyector de combustible (duración de la inyección), menor será
él volumen de combustible suministrado.
La ECU regula la duración y la regulación de la inyección. Las señales emitidas por él sensor de
posición de la mariposa, él sensor de posición del cigüeñal, él sensor de presión del aire de
admisión, él sensor de temperatura del aire, él sensor de temperatura del refrigerante, él sensor de
velocidad y la sonda de oxígeno, permiten a la ECU determinar la duración de la inyección. La reg-
ulación de la inyección se determina gracias a las señales del sensor de posición del cigüeñal.
Como consecuencia, él volumen de combustible qué él motor necesita puede suministrarse en todo
momento de acuerdo con las condiciones de conducción.
La imagen figura únicamente a título de referencia.
1. Bomba de combustible
2. Inyector de combustible
3. Bobina de encendido
4. ECU (unidad de control del motor)
5. Sensor de temperatura del aire de admisión
6. Sensor de posición del acelerador
7. Acoplador del sensor del acelerador
secundario
8. Cable de la sonda de oxígeno
9. Catalizador
10.Sensor de temperatura del refrigerante
CARACTERÍSTICAS
11. Sensor de posición del cigüeñal
12.Sensor de presión del aire de admisión
13.Cuerpo de la mariposa
14.Caja del filtro de aire
A. Sistema de combustible
B. Sistema de aire
C. Sistema de control
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