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ET2D1001
SISTEMA FI
La bomba de combustible envia combustible al inyector a traves del filtro de combustible. El regula-
dor de presion mantiene la presion de combustible aplicada al inyector a solo 324kPa (3,24 kg/cm
46,1 psi). Del mismo modo, cuando la senal de activacion de la ECU acciona el inyector, se abre el
conducto de combustible y se inyecta combustible en el colector de admision, solo durante el
tiempo en que el conducto permanece abierto. Por eso, cuanto mas tiempo se accione el inyector
de combustible (duracion de la inyeccion), mayor sera el volumen de combustible suministrado.
Cuanto menos tiempo se accione el inyector de combustible (duracion de la inyeccion), menor sera
el volumen de combustible suministrado.
La ECU regula la duracion y la regulacion de la inyeccion. Las senales emitidas por el sensor de
posicion de la mariposa, el sensor de posicion del ciguenal, el sensor de presion del aire de admi-
sion, el sensor de temperatura del aire, el sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de
velocidad y la sonda de oxigeno, permiten a la ECU determinar la duracion de la inyeccion. La reg-
ulacion de la inyeccion se determina gracias a las senales del sensor de posicion del ciguenal.
Como consecuencia, el volumen de combustible que el motor necesita puede suministrarse en todo
momento de acuerdo con las condiciones de conduccion.
La imagen figura unicamente a titulo de referencia.
1. Bomba de combustible
2. Inyector de combustible
3. Bobina de encendido
4. ECU (unidad de control del motor)
5. Sensor de temperatura del aire de admision
6. Sensor de posicion del acelerador
7. Acoplador del sensor del acelerador
secundario
8. Cable de la sonda de oxigeno
9. Catalizador
10.Sensor de temperatura del refrigerante
11.Sensor de posicion del ciguenal
12.Sensor de presion del aire de admision
13.Cuerpo de la mariposa
14.Caja del filtro de aire
A. Sistema de combustible
B. Sistema de aire
C. Sistema de control
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SISTEMA FI
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