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Materiales agregados al combustible
Además de utilizar gasolina sin plomo del octa-
naje correcto, se recomienda utilizar gasolinas
que contengan aditivos para la estabilidad y el
control de corrosión y detergentes. El uso de
gasolinas con estos tipos de aditivos puede
contribuir a mejorar el rendimiento de combus-
tible, reducir las emisiones y conservar el ren-
dimiento del vehículo.
Se debe evitar el uso indiscriminado de agentes
limpiadores del sistema de combustible. Mu-
chos de ellos, elaborados para eliminar goma y
barniz, pueden contener disolventes activos o
ingredientes similares. Estos pueden ser perju-
diciales para los materiales del diafragma y de
junta del sistema de combustible.
Mezclas de gasolina y oxigenatos
Algunos proveedores de combustible mezclan
gasolina sin plomo con oxigenatos, como el
etanol.
¡PRECAUCIÓN!
NO use E-85, gasolina que contenga meta-
nol ni gasolina con más del 15% de etanol
(E-15). El uso de estas mezclas puede pro-
vocar problemas en la puesta en marcha y
en la maniobrabilidad, daños a los compo-
nentes principales del sistema de combus-
tible, causar emisiones que superen el es-
tándar correspondiente o que se encienda la
(Continuación)
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¡PRECAUCIÓN! (Continuación)
luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Tenga en cuenta las etiquetas en las bom-
bas, ya que deben comunicar con claridad
si un combustible contiene más del 15% de
etanol (E-15).
Los problemas que deriven del uso de gasolina
que contenga más del 15% de etanol (E-15) o
gasolina que contenga metanol no son respon-
sabilidad del fabricante y podrían anular la
garantía limitada del vehículo nuevo o no estar
cubiertos por esta.
No utilice E-85 en vehículos que no
son de combustible flexible
Los vehículos que no son de combustible flexi-
ble (FFV) son compatibles con gasolina que
contiene hasta un 15% de etanol (E-15). El uso
de gasolina con un mayor contenido de etanol
puede anular la garantía limitada del vehículo
nuevo.
Si un vehículo que no es FFV se abastece
inadvertidamente con combustible E-85, el mo-
tor tendrá todos o algunos de estos síntomas:
• Funciona en un modo reducido.
• La luz indicadora de mal funcionamiento de
OBD II se enciende.
• Rendimiento deficiente del motor.
• Arranque en frío y maniobrabilidad en frío
reducida.
• Mayor riesgo de corrosión de los componen-
tes del sistema de combustible.
Modificaciones en el sistema de
combustible GNC y LP
Las modificaciones que permiten el funciona-
miento del motor con gas natural comprimido
(GNC) o propano líquido (LP) podrían producir
daños en el motor, las emisiones y en los
componentes del sistema de combustible. Los
problemas que deriven del uso de GNC o LP no
son responsabilidad del fabricante y pueden
anular o no estar incluidos en la garantía limi-
tada del nuevo vehículo.
MMT en gasolina
El Tricarbonil Metilciclopentadienil Manganeso
(MMT) es un aditivo metálico que contiene
manganeso y se mezcla en parte de la gasolina
para aumentar el octano. La gasolina mezclada
con MMT no proporciona una mayor ventaja de
rendimiento que la gasolina del mismo número
de octanos sin MMT. La gasolina mezclada con
MMT reduce la vida útil de las bujías y el
rendimiento del sistema de emisiones en algu-
nos vehículos. El fabricante recomienda el uso
de gasolina sin MMT para su vehículo. El con-
tenido de MMT de la gasolina podría no estar
indicado en la bomba de gasolina; por lo tanto,
pregunte al distribuidor de gasolina si esta con-
tiene MMT.
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