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Área delantera del remolque
El área frontal es la altura máxima multiplicada
por la anchura máxima de la parte delantera de
un remolque.
Control de oscilación del remolque (TSC)
El TSC puede ser una articulación telescópica
mecánica que se puede instalar entre el
receptor del enganche y la espiga del remolque,
que habitualmente proporciona una fricción
ajustable asociada con el movimiento
telescópico para amortiguar cualquier
movimiento de balanceo no deseado del
remolque durante la circulación.
Si está equipado, el TSC electrónico reconoce el
balanceo del remolque y aplica
automáticamente los frenos individuales de las
ruedas o reduce la potencia del motor para
intentar eliminar la oscilación del remolque.
Enganche de transporte de peso
Un enganche de transporte de peso soporta el
peso de la espiga del remolque, de igual forma
que si hubiese equipaje situado en un
enganche esférico u otro punto de conexión del
vehículo. Estos tipos de enganches se usan
comúnmente para arrastrar remolques de
tamaño pequeño y mediano.
Enganche con distribución de carga
Los sistemas de distribución de carga
funcionan aplicando palanca a través de barras
de muelle (carga). Normalmente se utiliza para
cargas pesadas, a fin de distribuir el peso de la
espiga del remolque al eje delantero del
vehículo de arrastre y los ejes del remolque.
Cuando el sistema de distribución de carga se
utiliza conforme a las instrucciones del
fabricante, proporciona una marcha más
nivelada, ofreciendo un control más constante
de la dirección y el freno lo que mejora la
seguridad al remolcar. La incorporación de un
control de fricción y vaivén hidráulico también
amortigua el balanceo provocado por el tráfico
y vientos cruzados, y contribuye de forma
efectiva a la estabilidad del vehículo de arrastre
y el remolque. Se recomienda la utilización de
un control de oscilación del remolque y un
enganche de distribución de peso (equilibrio de
carga) para pesos de espiga (TW) mayores y es
posible que sean necesarios en función de la
configuración y carga del vehículo y del
remolque a fin de cumplir con los requisitos de
clasificación de peso bruto en el eje (GAWR).
ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO
¡ADVERTENCIA!
Si el sistema de enganche de distribución
del peso está ajustado inadecuadamente,
puede reducir la maniobrabilidad, la estabi-
lidad, el desempeño de los frenos y podría
causar una colisión.
Los sistemas de distribución de peso
podrían no ser compatibles con los acopla-
dores de freno inercial. Si desea obtener
más información, consulte a un fabricante
de enganches y remolques o a un distri-
buidor autorizado de remolques y vehículos
recreativos.
C
ONEXIÓN DEL CABLE DE SEPARACIÓN
Las normas europeas de frenos para
remolques de hasta 3.500 kg (7.700 lb) exigen
que los remolques cuenten con un
acoplamiento secundario o un cable de
separación.
La ubicación recomendada para conectar el
cable normal de separación del remolque está
en la ranura estampada ubicada en la pared
lateral del receptor del enganche.
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