Funcionamiento; Eléctrico (Si Está Equipado) - RAM TRUCK 1500 2018 Manual Del Propietário

Funcionamiento

Si se presiona el botón Alternate Trailer Height
(ATH) (Altura de tráiler alternativa [ATH]) una
vez mientras está en altura de marcha normal
(NRH), el vehículo se bajará a la altura de tráiler
alternativa (ATH) y se iluminará el LED.
NOTA:
El LED parpadeará continuamente hasta que se
haya alcanzado la altura de tráiler alternativa
(ATH) del vehículo y el LED se apagará.
Si se empuja la altura de tráiler alternativo (ATH)
nuevamente, se subirá el vehículo a la altura de
marcha normal (NRH).
NOTA:
El LED parpadea continuamente hasta que se
obtiene la altura de marcha normal (NRH).
• Modo de transporte: no se ilumina ninguna
luz indicadora. El modo de transporte se
deshabilita al conducir el vehículo.
• Modo de goma/gato: no se encenderá nin-
guna luz indicadora. El modo de goma/gato
se deshabilita al conducir el vehículo.
• Modo de alineamiento de la rueda: no se
encenderá ninguna luz indicadora. El modo
de alineación de las ruedas se deshabilita al
conducir el vehículo.
SISTEMA DE BLOQUEO DEL
EJE — SOLO MODELOS CON
VAGÓN ELÉCTRICO (SI ESTÁ
EQUIPADO)
Este vehículo está equipado con diferenciales
delanteros y traseros de bloqueo electrónico.
Estos diferenciales, cuando están acoplados,
bloquean simultáneamente en forma mecánica
los semiejes forzando a que las ruedas giren a
igual velocidad. Esto permite que el vehículo
mantenga su momento, evitando que se atas-
que. Los diferenciales delanteros y traseros
solo deben estar acoplados durante situaciones
extremas de desplazamiento a baja velocidad a
campo traviesa donde es probable que alguna
de las ruedas no esté en contacto con el suelo.
No se recomienda conducir el vehículo con los
diferenciales bloqueados en pavimento debido
a la capacidad reducida para girar y a las
limitaciones de velocidad.
Selector de bloqueo del eje
¡PRECAUCIÓN!
• No bloquee el eje delantero ni el eje tra-
sero en caminos de superficie dura. La
capacidad del vehículo para virar se re-
duce y es posible que se dañe el tren de
potencia cuando se bloquean los ejes en
caminos de superficie dura.
• No intente bloquear el eje trasero si el
vehículo está atascado y las gomas están
patinando. Se pueden producir daños a los
componentes del tren de potencia. Blo-
quee el eje trasero antes de intentar situa-
ciones de desplazamiento en terreno, que
posiblemente podría causar
vehículo se atasque.
Los ejes de bloqueo se controlan mediante el
switch de enganche de los ejes.
El switch tiene tres posiciones:
• AXLE UNLOCK (Desbloqueo del eje): se
desbloquean los ejes delantero y trasero
• REAR LOCK (Bloqueo trasero): se bloquea
el eje trasero
• FRONT/REAR LOCK (Bloqueo delantero/
trasero): se bloquean los ejes delantero y
trasero
En condiciones normales de conducción, el
switch debe permanecer en la posición AXLE
UNLOCK (Desbloqueo de los ejes).
que el
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