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en las gomas, la estructura de la carrocería,
la dirección, la suspensión y el sistema de
escape.
• Revise si el radiador tiene lodo y suciedad, y
límpielo según sea necesario.
• Revise los seguros atornillados para ver si se
soltaron, especialmente en el chasís, compo-
nentes del tren de potencia, la dirección y la
suspensión. Si es necesario, vuelva a apre-
tarlos a los valores de torque especificados
en el manual de servicio.
• Revise si hay acumulaciones de plantas o
ramas. Estos elementos podrían presentar
un peligro de incendio. Pueden ocultar daños
en las tuberías de combustible, mangueras
de los frenos, sellos del piñón del eje y ejes
impulsores.
• Después de un funcionamiento extendido en
lodo, arena, agua o condiciones de igual
suciedad, haga que revisen y limpien el ra-
diador, el ventilador, los rotores del freno, las
ruedas, los revestimientos del freno y las
horquillas de los ejes lo antes posible.
¡ADVERTENCIA!
La existencia de material abrasivo en cual-
quier parte de los frenos puede provocar un
desgaste excesivo o un frenado poco confia-
ble. Podría no tener el máximo de fuerza de
frenado cuando lo necesite para evitar una
(Continuación)
¡ADVERTENCIA! (Continuación)
colisión. Si ha conducido el vehículo en lodo,
arena, agua o condiciones similares, haga
revisar y limpiar los frenos según sea nece-
sario.
• Si siente una vibración inusual después de
conducir en fango, lodo o condiciones simi-
lares, revise las ruedas para ver si hay ma-
terial incrustado. El material incrustado
puede causar un desbalanceo de las ruedas
y al liberar las ruedas de esto se corregirá la
situación.
DIFERENCIAL DE
DESLIZAMIENTO LIMITADO
El diferencial de deslizamiento limitado propor-
ciona tracción adicional en nieve, hielo, lodo,
arena y grava, en particular cuando hay diferen-
cia entre las características de tracción de la
superficie debajo de las ruedas traseras dere-
cha e izquierda. Durante condiciones normales
de conducción y viraje, la unidad de desliza-
miento limitado se desempeña en forma similar
a un diferencial convencional. Sin embargo, en
superficies resbaladizas el diferencial entrega
mayor esfuerzo de conducción a la rueda tra-
sera para que tenga mejor tracción.
El diferencial de deslizamiento limitado es es-
pecialmente útil durante condiciones de con-
ducción resbaladizas. Con ambas ruedas en
una superficie resbalosa, una leve aplicación
del acelerador proporcionará el máximo de trac-
ción. Cuando arranque con solo una rueda
trasera en una superficie excesivamente resba-
ladiza, es posible que sea necesaria la aplica-
ción momentánea leve del freno de parqueo
para ganar tracción máxima.
¡ADVERTENCIA!
En los vehículos que tienen instalado el
diferencial con deslizamiento limitado, nunca
debe girar el motor con una rueda trasera
separada del suelo, puesto que el vehículo
podría rodar con las restantes ruedas trase-
ras en el suelo. De esa forma, perdería el
control del vehículo.
Se debe tener cuidado para evitar aceleracio-
nes repentinas cuando ambas ruedas traseras
se encuentran sobre una superficie resbaladiza.
Esto podría causar que ambas ruedas traseras
patinen y permitir que el vehículo se deslice en
forma lateral en una superficie levantada del
camino o en un viraje.
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