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usa cuando necesita detener y volver a arrancar
un vehículo en una pendiente pronunciada.
Aspectos básicos para la conducción fuera
de pavimento
Usted se encontrará con muchos tipos de te-
rreno al conducir fuera de pavimento. Debe
conocer el terreno y el área antes de continuar.
Hay muchos tipos de condiciones de superfi-
cies: suciedad dura compactada, grava, rocas,
pasto, arena, lodo, hielo y nieve. Cada superfi-
cie tiene un efecto diferente en la dirección de
su vehículo, la capacidad de maniobra y la
tracción. Controlar su vehículo es una de las
claves para la conducción exitosa a fuera de
pavimento, así que mantenga firme el volante
de la dirección y mantenga una buena postura.
Evite aceleraciones, vueltas o frenadas repen-
tinas. En la mayoría de los casos no hay seña-
les camineras, indicaciones de límites de velo-
cidad ni luces de señalización. Por lo tanto,
deberá utilizar su buen juicio acerca de lo que
es seguro y lo que no lo es. Cuando esté en un
trayecto, siempre debe anticiparse a los obs-
táculos de la superficie y los cambios en el
terreno. La clave es planificar su futura ruta de
conducción y recordar sobre lo que está condu-
ciendo actualmente.
¡PRECAUCIÓN!
Nunca parquee el vehículo sobre pasto seco
ni otros materiales combustibles. El calor del
sistema de escape del vehículo podría cau-
sar un incendio.
¡ADVERTENCIA!
Utilice siempre su cinturón de seguridad y
amarre firmemente la carga. Una carga que
no esté asegurada puede convertirse en
proyectiles en una situación de conducción
fuera de pavimento.
Cuándo utilizar la marcha baja
Cuando conduzca a campo traviesa, cambie a
4LO (marcha baja) para obtener tracción adi-
cional o para mejorar la manipulación y el
control en terreno resbaladizo o difícil. Debido al
menor rango de velocidad, la marcha baja per-
mitirá que el motor funcione a un rango mayor
de potencia. Esto permitirá conducir en ralentí
sobre obstáculos y descenso de pendientes,
con mayor control y menos esfuerzo. También
use 4LO (rango bajo) en lluvia, hielo, nieve, lodo
y arena para conseguir el desplazamiento de
cargas pesadas, mejorar la tracción o cada vez
que la tracción 4HI (rango alto) no realice el
trabajo.
Conducción en la nieve, lodo y
arena
Se reduce drásticamente la tracción cuando se
maneja en nieve, lodo o arena. El vehículo
estará menos sensible a la dirección, ace-
leración y frenada. Por lo tanto, debe acelerar
lentamente, dejar mayores distancias de deten-
ción y evitar maniobras abruptas con el
vehículo. Quiere mantener un ritmo lento y
constante. La clave es mantener la velocidad
del vehículo.
• Nieve: en nieve densa o para obtener control
y tracción adicional a velocidades menores,
cambie la transmisión a un engrane bajo y
cambie la caja de transferencia a 4LO (rango
bajo), si fuera necesario. No cambie a una
marcha más baja de lo necesario para man-
tener el ritmo de avance. Si acelera dema-
siado el motor, puede hacer girar las ruedas y
perder la tracción. Si comienza a disminuir la
velocidad para detenerse, trate de girar el
volante de la dirección no más de un cuarto
de vuelta rápidamente hacia atrás y hacia
delante, mientras mantiene apretado el ace-
lerador. Esto permitirá que las gomas consi-
gan una "mordedura" fresca y ayudará a
mantener su velocidad.
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