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Conjunto fondo (Fig. B.7)
El fondo contiene todas las válvulas. Tratar todos
los componentes de las válvulas tal como se
describe en la sección 9.4.4.
Después de quitar el refuerzo protector de acero
(D), la válvula electromagnética (E) puede
desatornillarse del fondo. La bobina (A) puede
separarse de esta válvula tras aflojar la tuerca
(B). ¡Esta válvula ya no debe desmontarse más!
Comprobar que las juntas tóricas (C) que sellan
el interior de la bobina.
B.2.6 Montaje
Básicamente el montaje de un amortiguador con
válvula electromagnética es idéntico al de un
amortiguador standard tal como se describe en
la sección 10. Ver en el Apéndice F los pares de
apriete y fijaciones de rosca. De todos modos,
prestar
atención
particularidades:
Vigilar que todos los
componentes se limpien y
sequen por aire con cuidado.
Prestar especial atención al
tubo depósito con campana y
todos los orificios del fondo.
No utilizar nunca trapos, etc.
Primero montar los subconjuntos: conjunto guía,
conjunto pistón, conjunto válvula de fondo y
conjunto
fondo.
Apretar
regulación del fondo justo hasta que los muelles
estén pre-tensados. No montar todavía los stops
(110) y las juntas tóricas (106) en la guía (122).
Aplicar unas pocas gotas de Loctite 242 a la
rosca de la válvula eléctrica. Roscar la válvula al
fondo: par de apriete 45±4.5 Nm (≈ 400±40 lbfin)
Colocar el depósito verticalmente en un banco
de tornillo y llenarlo con aceite hasta que se
forme una capa de aceite en el fondo de aprox. 5
mm. (≈ 0.2"). Mover el depósito balanceándolo
hasta que el aire se escape por las ranuras del
fondo.
a
las
siguientes
los
tornillos
de
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
Figura B7
- 95 -
Edición C – Marzo 2002
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