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5.7.3
Sustitución del retén de goma
Después de aflojar la tuerca del retén de aceite y
quitar la arandela de soporte, pueden quitarse las
arandelas de fibra y los retenes cogiéndolos con
una herramienta puntiaguda y cortándolos. Se
recomienda hacer esta operación con el pistón en
su posición media más o menos. Después de quitar
los retenes puede estirarse totalmente la varilla del
pistón de modo que los restos de retén puedan ser
fácilmente eliminados de la varilla. También debe
quitarse cualquier resto que quede en la cámara.
Si
hay
que
montar
amortiguadores
cuyos
quitarse deslizándolos sobre la varilla, éstos
deberán cortarse con un ángulo de 45º (Fig.
5.14).
Montar primero la arandela de soporte de acero y la
arandela de fibra.
Ahora deben colocarse los retenes en la cámara,
uno a uno. Al hacerlo, primero debe prensarse el
reborde exterior dentro de la cámara, de modo que
el reborde interior se apoye en ángulo contra la
varilla. Después, debe prensarse el reborde interior
mediante un útil romo, de modo que el retén quede
plano.
Para
facilitar
herramienta especial de prensado disponible (ver
Apéndice E).
Si los retenes tienen una abertura, los lados con
dicha abertura deben colocarse primero en la
cámara. El siguiente retén debe colocarse con la
abertura girada a 120º.
Engrasar las partes del juego de retenes tal como
indica
el
croquis:
indicadas por una línea de guiones (Fig. 5.15).
Ver en el Apéndice G el lubricante correcto.
Engrasar de modo correcto (combinado con los
pares de apriete prescritos) dará como resultado un
sellado perfecto.
retenes
nuevos
retenes
no
pueden
el
montaje,
hay
solamente
las
superficies
en
una
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
- 19 -
Figura 5.14
Figura 5.15
Edición C – Marzo 2002
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