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8.4.1
Junta retén tubo depósito (tipo 96)
Los amortiguadores tipo 96 llevan una tórica (24)
como junta retén del tubo depósito. Va montada en
una ranura de la guía. Al efectuar el mantenimiento
del amortiguador deberá sustituirse dicha junta
tórica.
8.4.2 Junta retén tubo depósito (tipos 02 y 04)
Los amortiguadores tipos 02 y 04 llevan un retén
de goma (24) como junta retén del tubo depósito.
Su construcción y montaje se describen en las
Secciones 7.2.4 y 7.4.1.
8.5
Desmontaje del conjunto de guía
Antes
de
quitar
la
tuerca
de
fijación
del
amortiguador, éste debe estirarse primero a su
máxima longitud. Si esta operación es muy difícil,
puede aflojarse una de las válvulas unas pocas
vueltas.
El desmontaje de los amortiguadores puede ser
más fácil si se coloca un tornillo de banco en un
soporte a una altura de aprox. 30 cm (≈11.8") del
suelo del taller (ver también la sección 11: equipos
de taller).
Para aflojar la guía se requiere un elevado par de
apriete (Fig. 8.1). Por ello el amortiguador debe
estar bien sujeto a un
tornillo de banco. El
amortiguador puede fijarse por el ojo (lado inferior)
o por la campana (si existe) del tubo depósito o
con la ayuda de los útiles apropiados bien sujetos
alrededor del tubo depósito. El tubo depósito no
debe fijarse sin un soporte adecuado ya que
podría deformarse de modo que no se pudiera
utilizar más la carcasa del amortiguador. Con el fin
de facilitar el desmontaje, la llave puede equiparse
con un tubo de alargo de 1 metro (≈ 39.4").
Una vez se ha aflojado la guía, ésta puede
extraerse del amortiguador junto con la varilla
del pistón y el pistón (Fig. 8.2). Normalmente el
tubo cilindro se queda en el amortiguador. En
caso de que también se extraiga el tubo
cilindro, hay que tener cuidado de que no caiga
otra vez dentro del amortiguador: el aro de
cierre del tubo podría resultar dañado.
Figura 8.2
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
Edición C – Marzo 2002
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