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9.2.4.5.1 Asientos de válvula
Los asientos de válvula prensados en la guía
tienen una vida útil muy larga. Aún así, si un
asiento está mellado, flojo o con algún otro daño,
deberá sustituirse.
La sustitución de asientos de válvula es una
operación muy delicada. La posición, profundidad
de prensado y cierre del asiento deben realizarse
con exactitud. Cualquier desviación puede afectar
el trabajo del amortiguador. Les invitamos a que
KONI efectúe este trabajo para Uds.
9.2.4.5.2 Válvulas
Las válvulas se suministran con un gran número
de variedades. Al desmontar la guía, los
componentes deben guardarse juntos, válvula por
válvula, para evitar intercambios. Las válvulas
deben sustituirse si muestran rayas u otros
signos de desgaste en la superficie de cierre.
9.3
Retorno de aceite y desaereación
Se han tomado precauciones especiales para
evitar que el aceite que fluye por las válvulas se
mezcle con el aire del tubo depósito. Se ha
vigilado que el aceite que fluye por las válvulas
quede por debajo del nivel de aceite en el tubo
depósito. No obstante, en caso de que se formen
burbujas de aire, las placas de escape de aire
pueden eliminar rápidamente el aire del cilindro.
En el Apéndice D se describen varios tipos de
desviación del retorno de aceite.
9.3.1 Tubos de retorno (Fig. 9.17)
Este es el método más usual para hacer que el
aceite fluya por debajo del nivel en el depósito.
Cada salida en la guía está equipada con un tubo
de plástico (53). Dependiendo del tipo de
amortiguador este tubo va roscado directamente
en la guía (tipo 96) o por medio de un tetón (81)
(tipos 02 y 04).
Figura 9.17
Figura 9.17
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
Edición C – Marzo 2002
- 52 -
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