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9.2
Conjunto varilla de pistón
9.2.1 Pistón
Cada conjunto de pistón se compone de un pistón
(12) atornillado a una varilla de pistón, con una
válvula antiretorno (13) y un muelle (14). La válvula
antiretorno permite que el aceite fluya con poca
resistencia desde la zona de debajo del pistón a la
zona por encima del pistón. Durante el movimiento
de extensión de la varilla de pistón la válvula
antiretorno está cerrada.
Pueden
haberse
montado
diversos
tipos
de
válvulas antiretorno, las cuales se describen
detalladamente más adelante en esta misma
sección.
Dependiendo de la versión, el pistón puede llevar
una superficie de trabajo mecanizada o de plástico
así como un aro de cierre adicional.
9.2.1.1 Inspección del pistón
Deben comprobarse la superficie de trabajo y la
función de cierre de la válvula antiretorno. Por el
diagrama del ensayo puede determinarse el
desgaste de la superficie de trabajo y si la válvula
antiretorno está defectuosa. En este caso el
amortiguador generará menos fuerza en extensión
que en compresión.
Si la superficie de trabajo muestra una clara
evidencia de desgaste, deberá sustituirse el pistón.
La función de cierre de la válvula antiretorno puede
comprobarse echando un poco de líquido fluido por
los orificios del pistón mientras se mantiene el
pistón boca abajo. No debe haber pérdida de
líquido.
9.2.1.2 Desmontaje del pistón
Todos los pistones van atornillados a la varilla del
pistón y sellados con Loctite. Su desmontaje puede
efectuarse después de calentar el pistón a aprox.
150 ºC ( ≈ 302 ºF). Esto neutralizará ampliamente el
trabajo del agente sellador.
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
Edición C – Marzo 2002
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