Varilla De Pistón; Inspección Visual; Desgaste - Koni MANT-2002 Manual De Mantenimiento Y Reparación

9.2.3 Varilla de pistón
9.2.3.1 Inspección visual
La superficie de trabajo de la varilla del pistón está
endurecida, cromada y rectificada. Comprobar
cuidadosamente la superficie. Cualquier defecto
puede causar fugas y mal funcionamiento del
amortiguador. Reemplazar
dañada.
9.2.3.2

Desgaste

General
El desgaste medido debería compararse con el
número de kilómetros recorridos y el próximo
período de mantenimiento.
Ejecutar las acciones siguientes en el orden
secuencial descrito:
1.
Para un correcto funcionamiento del amortiguador,
el desgaste no debe de exceder de un valro
determinado.
Medir el desgaste alrededor de dos sitios (S1 y
S2) tal como se indica en la Fig. 9.10 con la ayuda
de un calibrador micrómetro adecuado. Tomar
como primer punto (S1) la superficie de trabajo de
la guía. Calcular la diferencia de los diámetros
(D1-D2). La diferencia no debe de ser mayor que
lo indicado en la tabla 9.1
Tipo Desgaste en redondez diámetro
Rectificada D1-D2 > 0.01 mm
Plástico D1-D2 > 0.04 mm
Tabla 9.1
2.
A menudo la imagen muestra que el desgaste ha
ocurrido solo en un lado de la varilla del pistón
(Fig. 9.11).
Medir el grosor de la capa de cromo alrededor de
la posición S1 y S2. La capa de cromo en la
posición S2 es el grosor original de la capa y
debería usarse como referencia. Determinar el
grosor de la capa que ha desaparecido durante el
último intervalo operativo.
El grosor residual de la capa en el punto S1 no
debe ser menor que el grosor de cromo que haya
desaparecido (requerido para el próximo intervalo
de mantenimiento). Con la ayuda de esta
medición, puede ganarse experiencia sobre el
intervalo de mantenimiento.
cualquier varilla
cambiar varilla pistón
cambiar varilla pistón
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
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Figura 9.10
Figura 9.11
Edición C – Marzo 2002