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Sección 5
Inspección Periódica y Mantenimiento
General
5.1
Introducción
En la mayoría de casos los amortiguadores pueden
estar en servicio un mínimo de 300.000 a 400.000
Km (≈190.000 a 250.000 millas) para la suspensión
primaria y un mínimo de 400.000 a 500.000 Km
(≈250.000 a 315.000 millas) para la suspensión
secundaria, antes de que deba efectuarse una
inspección.
No
obstante,
mantenimiento dependerán en gran medida del
estado de las vías y de la velocidad de servicio. Por
dicho motivo, en las nuevas aplicaciones se
recomienda
verificar
amortiguadores después de unos 200.000 kms.
(≈125.000 millas)
hasta que se tenga suficiente
experiencia del comportamiento.
5.2
Fijaciones
5.2.1 Inspección
Las fijaciones del amortiguador
están sujetas a desgaste: es de
gran importancia una
inspección detallada.
Una inspección visual de las
fijaciones será suficiente. Es importante comprobar
el estado de los componentes de goma. Unas
fijaciones desgastadas pueden afectar las fuerzas
de
amortiguación
y
sustituirse lo antes posible.
Primero deben quitarse los componentes fijos o
montados a presión.
En caso de fijaciones de ojo hay que prestar
especial atención a la posición de los silentblocs de
goma,
gorrones,
etc.
desplazados del centro del ojo como máximo 5 mm
(≈0.2"). Ver Fig. 5.1
los
intervalos
un
cierto
número
provocar
fallos:
deben
Nunca
deben
estar
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
de
de
Figura 5.1
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Edición C – Marzo 2002
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