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El procedimiento de desmontaje es el siguiente
(Fig. 7.1):
Estirar el amortiguador a su longitud máxima.
Poner el amortiguador hacia abajo con la campana
hacia arriba.
Destornillar la tapa de la campana.
Quitar los fuelles.
Utilizar una junta tórica (∅ 104.37 x ∅ 3.53 NBR (≈
∅ 4.11" x ∅ 0.139") como retén entre la campana y
la tapa. En lugar de la junta tórica, pueden utilizarse
los rebordes de fuelles viejos.
Volver a colocar la tapa y atornillarla bien.
Fig.
7.1
7.2.4 Desmontaje junta del retén tubo depósito
(solo para los tipos 02 y 04) (Fig. 7.2)
El tubo depósito de los tipos 02 y 04 está sellado
por medio de un retén de goma (24) el cual va
prensado por la tuerca retén tubo depósito (25).
Esta tuerca debe aflojarse con una llave especial.
Debajo de la tuerca retén tubo depósito descansa la
arandela
86
(solamente
en
amortiguadores
producidos a partir de Junio 1995). Para quitarla,
insertar un pasador en el ojo del aro antidesgaste y
presionar hacia arriba. Ahora puede quitarse la
junta retén tubo depósito insertando un pasador
entre ésta y la guía. Quitar también la arandela
(86).
Fig. 7.2
7.2.5 Aflojar la tuerca retén aceite de la varilla
El amortiguador puede llevar un retén de goma
como retén de varilla pistón (ver lista despiece). En
este caso, la tuerca retén aceite debe aflojarse
media vuelta con el fin de reducir la influencia de la
fricción durante la regulación.
Después de la
regulación, debe apretarse otra vez la tuerca retén
aceite al par de torsión correcto.
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
Edición C – Marzo 2002
- 33 -
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