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8.6
Desmontaje de los demás componentes
Extraer el aceite del amortiguador (Fig. 8.3)
mientras aguantamos con una mano el tubo cilindro
y cualquier otro componente.
Observación:
Si el amortiguador lleva un tubo rebosadero, el
desmontaje del cilindro puede ser dificultoso.
Figura 8.3
Ver en Apéndice E el utillaje de ayuda disponible.
El color y el olor del aceite y la presencia de
suciedad pueden ser un síntoma de que el
amortiguador o ciertos componentes no funcionan
como deberían.
A continuación puede quitarse el tubo cilindro (D),
los componentes de retorno de aceite (si hubiera),
los deflectores de aceite (A), la cámara de aceite
(B), el tubo rebosadero (C), el tubo de succión (H),
el aro de cierre de cobre (E) (cambiarlo siempre por
uno nuevo) y la válvula de fondo (F) con la arandela
(G). La Fig. 8.4 muestra diversas versiones
posibles.
8.6.1 Desmontaje de la arandela de cierre de
cobre (E)
La arandela de cierre de cobre debe sustituirse por
una de nueva cuando se abre el amortiguador.
El desmontaje de esta arandela puede efectuarse
con la ayuda de un cuchillo afilado. El cuchillo debe
ponerse debajo de la arandela y cortar ésta.
La acción de cortar debe efectuarse con sumo
cuidado sin dañar el alojamiento de la válvula de
fondo (F).
Ver en la Sección 9 el montaje de los componentes
de la válvula de fondo, pistón y guía.
Figura 8.4
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
Edición C – Marzo 2002
- 41 -
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