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9.2.4.3 Retén de baja presión (recubierto de
goma)
El retén de baja presión puede estar construido
en forma de retén de goma. La construcción y
montaje de este retén se describe en la sección
5.7.
9.2.4.4
Aro rascador
El amortiguador lleva un aro rascado separado
(31, Fig. 9.15) el cual elimina la suciedad de la
varilla del pistón durante el movimiento de
compresión, de modo que se evita que la
suciedad penetre en la guía y dañe el retén. El
aro rascado va montado en la tuerca retén de la
varilla (27). Cuando el amortiguador está bajo
revisión, debe sustituirse el aro rascado. Este aro
debe ser engrasado antes de montar (ver
Apéndice G).
Figura 9.15
9.2.4.5 Válvulas amortiguadoras
La guía va provista de una o mas (max. 4)
válvulas
amortiguadoras
(Fig.
9.18).
Estas
válvulas
determinan
la
característica
del
amortiguador. Los componentes de las válvulas
deben tratarse con mucho cuidado durante su
almacenamiento y montaje. El asiento de válvula
y la válvula están fabricados con un alto grado de
precisión. Deben evitarse absolutamente las
grietas, suciedad y corrosión ya que pueden
afectar, en alto grado, al correcto funcionamiento
del amortiguador.
Las válvulas están numeradas mediante un
número o combinación número/letra, gravados en
la guía. Cada válvula se compone de un asiento
(38), válvula (39), muelle helicoidal (40) y tornillo
de regulación (41). Cuando se han desmontado
Figura 9.16
las válvulas, no intercambiar sus componentes;
los asientos, válvulas y muelles se montan en
numerosas versiones. La lista de componentes
del amortiguador indica los códigos correctos.
Los
tipos
02
y
04
llevan
una
arandela
distanciadora (45) a ambos lados del muelle. En
los amortiguadores tipo 96, el tornillo de
regulación va provisto de una junta tórica (36) y
de un tornillo (100).
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
Edición C – Marzo 2002
- 51 -
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