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G
El amortiguador tiene carrera libre en la dirección
de extensión:
•
Hay poco aceite, provocando aire en el tubo
cilindro
•
La válvula antiretorno 5 en la válvula de fondo
se abre con gran dificultad
•
Un amortiguador para uso vertical se ha
comprobado horizontalmente
•
Un amortiguador para uso horizontal se ha
comprobado horizontalmente pero girado
180º; o sea, con la marca "BELOW" (ABAJO)
hacia arriba o con la marca "ABOVE)
(ARRIBA) hacia abajo.
•
El tubo retorno 53 no ha sido montado o tiene
fugas
H
El amortiguador tiene ligeramente más compresión
que extensión (en un amortiguador que debería ser
simétrico):
•
La válvula antiretorno 5 en la válvula de fondo
4 pierde un poco, por ej. a causa de suciedad
o daños en el asiento de válvula de la válvula
de fondo 4.
•
Fuga aceite entre tubo cilindro 17 y válvula
fondo 4.
I
El amortiguador no trabaja nada en compresión,
pero trabaja bien en extensión:
•
Válvula antiretorno 5 en válvula de fondo 4 se
queda abierta.
•
Tope válvula 7 en válvula fondo 4 está flojo.
J
El diagrama muestra un pico pronunciado en
compresión:
•
El amortiguador toca el tope durante la
carrera de compresión:
montaje incorrecto en la máquina de ensayo
o la carrera de la máquina ha sido
seleccionada demasiado amplia.
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
- 29 -
Edición C – Marzo 2002
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