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En caso de fijaciones de espiga simplemente deben
sustituirse las gomas.
Hay disponibles las herramientas necesarias para
este proceso.
Al pedirlas, indicar el tipo de amortiguador, número
de serie y fecha de producción.
El conjunto de varilla de pistón y ojo y el conjunto
de fondo y ojo deben ser inspeccionados para
posibles grietas de soldadura. Si es así, el conjunto
debe sustituirse por uno nuevo (ver la lista de
despiece del amortiguador).
5.2.2
Conjunto de goma suelta con casquillo o
gorrón.
Quitar la goma vieja con el casquillo o gorrón y
limpiar el ojo.
Sumergir la goma nueva en agua jabonosa caliente
(aprox. 60 ºC ≈ 140 ºF)
Colocar el ojo en un útil apropiado (Fig. 5.2)
Colocar la goma sobre el ojo y prensarla en él. Si
es necesario, puede utilizarse un martillo de
plástico o de madera. La goma debe prensarse
hasta que el collarín de la goma se proyecte sobre
el lado inferior del ojo (Fig. 5.3)
Girar el amortiguador 180º sobre su eje longitudinal
y colocar otra vez el ojo en el útil (Fig. 5.4).
Calentar a aprox. 60 ºC (≈ 140 ºF) el conjunto de
cono y casquillo o gorrón que se va a montar.
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
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Figura 5.2
Figura 5.3
Figura 5.4
Edición C – Marzo 2002
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