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Bei niedrigen Temperaturen kann es im Kraftstoffkreislauf zu Verstopfungen aufgrund von Paraffinausscheidungen kommen, was in der Folge zu Betriebsstörungen
des Motors führen kann.
Sollte die Außentemperatur unter 0°C sinken, muss Winterkraftstoff verwendet werden, der bis zu einer Temperatur von -10°C geeignet ist und ab Beginn der kalten
Jahreszeit an Tankstellen erhältlich ist. Auf Anfrage ist ein additivierter Kraftstoff (Alpin-Winterkraftstoff) erhältlich, der bis ca. -20°C verwendet werden kann, bzw.
arktischer Winterkraftstoff, der bis ca. -30°C geeignet ist, jedoch nur erschwert erhältlich ist.
Bei Temperaturen unter -10°C (Winterkraftstoff) bzw. unter -20°C (arktischer Winterkraftstoff) muss dem Kraftstoff Petroleum zugesetzt werden. Das
Mischungsverhältnis kann aus dem auf Seite 59 abgebildeten Diagramm abgelesen werden.
Sollte bei Temperaturen unter 0°C nur Sommerkraftstoff zur Verfügung stehen, muss dieser ebenfalls mit Petroleum vermischt werden. Der Prozentsatz geht aus
demselben Diagramm hervor und darf maximal 50% betragen.
In den meisten Fällen reicht es aus, dem Kraftstoff ein Additiv zur Verbesserung der Fließfähigkeit zuzusetzen, um ihn für den Winterbetrieb tauglich zu machen.
- Die Mischung darf nur im Tank zubereitet werden! - Zuerst die notwendige Menge Petroleum und dann erst den Dieselkraftstoff einfüllen.
A bajas temperaturas, en el circuito del combustible pueden producirse obturaciones debidas a la precipitación de la parafina, que pueden causar anomalías en el
funcionamiento del motor.
Cuando la temperatura desciende por debajo de 0°C es necesario utilizar combustible de invierno, que puede utilizarse hasta los -10°C y que puede encontrarse en
cualquier estación de servicio desde el inicio de la estación invernal. Es posible obtener bajo pedido un combustible aditivo (Alpino) que puede ser utilizado
aproximadamente hasta los -20°C y (Ártico) (difícil de encontrar) que puede ser utilizado aproximadamente hasta los -30°C.
Cuando la temperatura desciende por debajo de los -10°C (en caso de combustible de invierno) y de los -20°C (en caso de combustible ártico), es necesario añadir
petróleo según los porcentajes indicados en la tabla a pág. 59.
Si se dispone únicamente de combustible de verano y la temperatura está por debajo de los 0°C es posible añadir petróleo según los porcentajes indicados en la
misma tabla, hasta un máximo del 50%.
En la mayoría de los casos, es suficiente añadir un aditivo fluidificante para que el combustible pueda soportar el funcionamiento invernal.
- La mezcla debe efectuarse únicamente dentro del depósito! - Primero verter la cantidad necesaria de petróleo, luego introducir el combustible.
Com baixas temperaturas podem acontecer no circuito do combustível alguns entupimentos originados por precipitações de parafina, que podem provocar
anomalias durante o funcionamento do motor.
Quando a temperatura externa descer debaixo de 0°C vai ser preciso utilizar um combustível de inverno, que pode ser usado até -10°C e que é possível encontrar
nos postos de abastecimento já no começo da estação fria. É possível encomendar sob pedido o combustível aditivado ( Alpino ), que pode ser usado até cerca de
-20°C e ( Árctico ) ( difícil de encontrar ) que pode ser usado até cerca de -30°C.
Debaixo de -10°C o combustível de inverno e debaixo de -20°C o combustível árctico, estes devem ser misturados com petróleo em percentuais deduzíveis pelo
diagrama indicado a pág. 59.
Se tiver à disposição só combustível de verão e a temperatura estiver debaixo de 0°C o combustível pode ser igualmente misturado com petróleo em percentuais
deduzíveis pelo mesmo diagrama, de qualquer maneira até um máximo de 50%.
Na maior parte dos casos é suficiente juntar ao combustível um aditivo fluidificante para torná-lo idóneo ao funcionamento invernal.
- A mistura deve ser preparada só no depósito! – Deite primeiro a quantidade necessária de petróleo e após o combustível diesel.
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