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RUEDAS Y NEUMÁTICOS
La rueda está constituida por el buje, los radios y la llanta. En la llanta va monta-
do el neumático, en el que se inserta la cámara (sistema más común), o los neu-
máticos plegables o neumáticos con aro rígido. Para proteger la cámara, que es
muy delicada, se coloca o pega una cinta fondo de llanta (e) sobre las cabecillas
de los radios y sobre el lecho de llanta, el cual suele tener ángulos cortantes.
Otro sistema de uso corriente está compuesto por neumáticos sin cámara
(tubeless), que requieren llantas especiales sin agujeros y válvulas firmemente
atornilladas. Además existen neumáticos tubulares (tubulars), que se pegan a
llantas especiales.
Las ruedas están sometidas a esfuerzos intensos al soportar el peso del ciclis-
ta, el equipaje y las irregularidades de la calzada. Por más esmerada que sea la
fabricación de las ruedas, que vienen centradas de fábrica, puede que los radios
y las cabecillas se suelten un poco durante las primeras salidas. Ya después de
100 - 300 kilómetros de recorrido o de 5 a 15 horas de uso conviene dejar que
su establecimiento especializado SCOTT revise o, si fuera necesario, corrija el
centrado de las ruedas.
Tras este período de rodaje, deberá controlar con regularidad las ruedas, aun-
que raras veces se necesita volver a centrarlas (f).
ADVERTENCIA
Unos neumáticos tubulares mal pegados pueden saltar de la llanta. ¡Riesgo
de accidentes!
AVISO
El centrado (el retensado) de las ruedas es una tarea delicada, que convie-
ne dejar en manos de un especialista de su establecimiento especializado
SCOTT.
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
Los neumáticos tubulares no se tratarán en adelante. Para obtener más
información consulte las instrucciones del fabricante de la llanta y del
fabricante del neumático y consulte con su establecimiento especializado
SCOTT.
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