Tabla de contenido
Publicidad
FRENOS DE LLANTA
Frenos en V y frenos cantilever
Funcionamiento y desgaste
Los frenos en V y los frenos cantilever (d) constan de dos levas, situadas a la
izquierda y a la derecha de la llanta. Al accionar la palanca de freno, las levas se
contraen mediante un cable y las zapatas rozan contra los flancos de las llanta.
Con el rozamiento las zapatas y llantas se desgastan, y este desgaste es mayor
cuanto más frecuentes sean las salidas por terreno montañoso, por vías panta-
nosas o bajo la lluvia. Algunas llantas disponen de indicadores de desgaste (p.
ej., ranuras o puntos). Cuando éstos ya no puedan verse, debe cambiar la llanta.
Si la medida del flanco de la llanta queda por debajo de un límite crítico, la pre-
sión del neumático puede hacer reventar la llanta. La rueda puede bloquearse o
la cámara puede reventar. ¡Riesgo de caídas!
Control del funcionamiento
Compruebe que las zapatas estén alineadas exactamente con las llantas y ten-
gan el grosor suficiente. En general, basta fijarse en las ranuras labradas en las
zapatas.
Si éstas están desgastadas o borradas (e), es hora de cambiar las zapatas. Ob-
serve sin falta las indicaciones correspondientes de los fabricantes.
Acuda a su establecimiento especializado SCOTT después de desgastar el
segundo juego de zapatas y haga revisar la llanta. Allí pueden comprobar el
espesor de las paredes de la llanta con instrumentos especiales de medición.
Ambas zapatas deben tocar la llanta al mismo tiempo, haciendo contacto,
primero, con la parte delantera. La parte trasera de las zapatas debe encontrar-
se a un milímetro de las superficies de frenado. Vistas desde arriba, las zapatas
forman una V cerrada en la punta (f). Esta disposición evita que las zapatas
chirríen.
d
e
f
ESPAÑOL
95 |
BTT Y BTT-PEDELEC |
INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2021
Publicidad
Tabla de contenido
