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El sistema EVC
El sistema Electronic Vessel Control (EVC) es del tipo
de sistema distribuido. El principio de un sistema dis-
tribuido es disponer de un gran número de pequeñas
unidades electrónicas, llamadas nodos, ubicadas en
lugares adecuados de la embarcación.
Los nodos del EVC son: la unidad de mando de la lí-
nea motriz (PCU - Powertrain Control Unit) y la unidad
de mando del puesto de pilotaje (HCU - Helm station
Control Unit). Los nodos están ubicados cerca de los
componentes a los que controlan. Un nodo de puesto
de pilotaje está cerca del timón. Un nodo de línea motriz
está montado en el compartimento del motor.
Cada nodo controla una serie de componentes adya-
centes, por ejemplo, sensores, mandos, instrumentos y
actuadores.
Cada PCU y HCU está programada para un motor especí-
fico en particular. En las PCU y HCU hay una pegatina indi-
cando los números de serie y de chasis. El número de serie
se corresponde con el de la pegatina que hay en el motor.
Para conectar los nodos entre sí hay un bus de datos,
bus CAN. Conjuntamente forman una red que inter-
cambia información y aprovecha las tareas que realizan
los demás nodos. El principio de constituir una red de
nodos a la que están conectados todos los componen-
tes reduce radicalmente la cantidad de cables.
Las letras CAN son el acrónimo de Controller Area
Network, un estándar industrial de comunicación entre
nodos en sistemas distribuidos.
Un sistema distribuido soporta una creciente cantidad de
configuraciones de sistema y características opcionales.
Con un mínimo de modificación pueden acoplarse a la
red nodos nuevos. Permitiendo la interacción de nodos y
combinando sus capacidades puede incrementarse la fun-
cionalidad dando lugar a un producto más útil y seguro.
Funciones
Régimen del motor y cambio de marchas
El régimen del motor y el cambio de marchas son contro-
lados electrónicamente. El inversor o la cola tienen una
protección contra los cambios a grandes revoluciones. Los
mandos electrónicos de doble función actúan en el siste-
ma EVC como los mandos mecánicos con adaptadores.
Sincronización de motores
La sincronización de motores tiene como resultado
un mayor confort, mejor economía de consumo y un
desgaste mínimo debido a menos vibraciones y la re-
ducción del nivel de ruidos. Para que se produzca la
sincronización, los sistemas principal (babor) y secun-
dario (estribor) han de poder comunicar entre sí. Esta
es la razón de que sea necesario instalar un cable para
la sincronización en cada puesto de timonel.
Instrumentos
Estos utilizan un bus de comunicación en serie. Este
bus en combinación con el EVC reduce radicalmente
las necesidades de cableado y simplifica la instalación.
Los indicadores están disponibles con fondo blanco o
negro y aro cromado o negro.
Tacómetro del sistema EVC
El tacómetro del sistema EVC es obligatorio para las
embarcaciones provistas del sistema EVC, excepto si
se ha instalado como opción el display del sistema EVC.
El display del tacómetro presenta información sobre el
funcionamiento, mensajes de información y alarmas. El
usuario, desde el panel de mandos, selecciona qué infor-
mación sobre el funcionamiento desea que aparezca en
pantalla. NOTA: Solamente puede presentarse en panta-
lla una información sobre el funcionamiento a la vez.
El tacómetro y el panel de mandos del sistema EVC se
usa también para el calibrado de las funciones EVC.
Power Trim
Este sistema se ha mejorado considerablemente en
comparación con los sistemas de PowerTrim que care-
cen de EVC. Con el EVC se introduce un nuevo panel
de trimado del mismo diseño que otros paneles de
mando de EVC. Si la embarcación tiene dos motores,
los propulsores de popa se pueden manejar tanto indivi-
dual como simultáneamente.
El trimado hacia adentro o afuera puede calibrarse para
adaptarse a cada instalación específica. Para proteger
la cola, ésta no puede bascularse cuando el motor está
funcionando por encima de un determinado régimen de
revoluciones por minuto.
El panel de mandos del Power Trim ha de conectarse
al bus multilink y el indicador al cableado de los instru-
mentos procedentes de la HCU. El cableado para las
colas tiene conectores para el sensor del ángulo del
Power Trim y la bomba del Power Trim.
Equipos opcionales extra
Display del sistema EVC
El display del sistema EVC es un complemento o un sus-
tituto del tacómetro del sistema EVC y de instrumentos
opcionales. El display presenta información sobre el fun-
cionamiento, mensajes de información y alarmas. El usua-
rio selecciona qué información sobre el funcionamiento
desea que aparezca en pantalla con ayuda de los botones
del display. El display del sistema EVC puede presentar en
pantalla más de una información sobre el funcionamiento
al mismo tiempo. El display también tiene acceso al mismo
modo de display y a las mismas funciones de calibrado
que el display del tacómetro del sistema EVC.
Indicador de trimado
Un transmisor de indicador de trimado se incluye en
todos lo propulsores Aquamatic. El ángulo de trimado
puede visualizarse en el tacómetro del sistema EVC. Re-
comendamos la instalación de un instrumento de trimado.
El instrumento muestra el ángulo de trimado y el rango de
trimado. Si se usa un instrumento de trimado, se deberá
conectar al bus de comunicación serial del instrumento.
Nivel de combustible
El nivel de combustible puede visualizarse en el tacó-
metro del sistema EVC si hay instalado un transmisor
de nivel de combustible (3-180 ohm o 240-30 ohm) en
el
depósito de combustible. El transmisor se conecta en
el cableado del motor de la PCU. Si se usa un instru-
mento de trimado, se deberá conectar al bus de comu-
nicación serial del instrumento.
Presentación
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