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Funcionamiento
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Velocidad de crucero
Para la mejor economía de consumo combustible, evite la
marcha a plena aceleración. Recomendamos una velocidad
de crucero que sea como mínimo del 10% por debajo del
régimen máximo de motor a plena velocidad (plena acelera-
ción). El régimen máximo del motor varía según el tipo de hé-
lices, las condiciones de las aguas y de la carga, pero debería
hallarse dentro del intervalo de aceleración total.
Régimen de plena aceleración:
D4 ......................................................... 3400-3600 r.p.m.
D6 ......................................................... 3400-3600 r.p.m.
Si el motor no alcanza el intervalo de aceleración máxima,
son muchos los factores que podrían causar esto y los cua-
les se indican en el capítulo de "Detección de averías". Si el
régimen de motor supera el régimen de plena aceleración,
seleccione una hélice de paso largo. Consulte con su conce-
sionario Volvo Penta para obtener asesoramiento.
Sincronización de la velocidad
del motor
En el funcionamiento con dos motores, se aumenta la econo-
mía operativa y el confort si ambos motores están funcionan-
do al mismo régimen de motor (r.p.m.).
Cuando está activada la función de sincronización, el régimen
de motor (r.p.m.) del motor de estribor es ajustado automáti-
camente al del motor de babor. La función de sincronización
se activa automáticamente si se cumplen las condiciones
siguientes.
1. Las palancas de aceleración de ambos motores están
(aproximadamente) en la misma posición.
2. El régimen de motor de ambos motores debe ser superior
a 800 r.p.m.
NOTA: El sincronizador se desactiva en cuanto dejan de
cumplirse las condiciones.
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