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Inversor
El inversor HS45AE/HS63AE/HS63VE/HS80/85AE/HS80/85VE es hidráulico, lo que significa que el acoplamiento y
desacoplamiento de avante/inversión se activa hidráulicamente. El sistema de lubricación del inversor tiene un filtro
de aceite y un enfriador de aceite. El inversor está equipado con electroválvulas para el cambio de marchas controla-
do electrónicamente.
IMPORTANTE: Volvo Penta recomienda la instalación de un filtro de agua marina para garantizar el flujo ade-
cuado de agua refrigerante al motor y al inversor. Si no se toma esta medida, las impurezas en el agua marina
producirán incrustaciones en el radiador del inversor y en otros componentes del sistema de refrigeración.
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Control del nivel de aceite
Arrancar el motor y dejar que funcione un par de minu-
tos. Parar el motor y sacar la varilla de medición de nivel
girándola en sentido contrahorario. Seque la varilla de
nivel e insértela de nuevo en el inversor, sin enroscán-
dola completamente. Saque la varilla y controle nueva-
mente el nivel de aceite. El nivel de aceite correcto está
dentro de la zona marcada.
Si es necesario, añada aceite por el agujero de la varilla
de medición. Véase el capítulo "Datos técnicos" en lo
referente a las calidades y el volumen de aceite.
IMPORTANTE: No sobrellene nunca el inversor. El
nivel de aceite ha de estar siempre dentro de o en
los niveles recomendados.
Cambio de aceite y filtro
1. Limpiar alrededor de la tapa (2), de forma que no
exista el riesgo de que pueda caer suciedad en el
cuerpo del filtro.
2. Soltar el tornillo (1) con una llave Allen de 6 mm.
Desmontar la tapa (2). Cambiar y aceitar los nuevos
anillos tóricos en la tapa.
3. Desmontar el filtro (3).
4. Aspirar el aceite con una bomba de drenaje de acei-
te a través del cuerpo del filtro de aceite. Conectar la
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manguera al tubo de aspiración (4) en el fondo del
cuerpo.
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5. Mida la cantidad de aceite correcta y llene el inver-
sor con aceite a través del cuerpo del filtro de aceite.
Véase el capítulo "Datos técnicos" en lo referente a
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las calidades y el volumen de aceite.
NOTA: Añadir menos aceite del de la capacidad
total, ya que podría quedar una pequeña cantidad
de aceite en el inversor después de haberlo dre-
nado.
6. Montar el nuevo filtro (3) en el cuerpo de filtro.
7. Montar la tapa. Apretar a un par de 5–8 Nm.
8. Poner la palanca de mando en la posición neutra.
Arrancar y hacer funcionar el motor a 1.500 r.p.m.
durante cinco minutos para asegurarse de que el
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enfriador de aceite del inversor está lleno de aceite.
9. Parar el motor y comprobar el nivel de aceite. Añadir
aceite si es necesario.
NOTA: El diámetro exterior máximo de la man-
guera de aspiración es de 16 mm.
IMPORTANTE: No sobrellene nunca el inversor.
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