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Arranque del motor
Acostúmbrese a realizar un control visual del motor y del compartimento del motor antes de arrancar. Esto le ayudará
a detectar rápidamente si se ha producido o está a punto de producirse cualquier anomalía. Una vez haya arrancado
el motor, compruebe también que los instrumentos y los displays de advertencia muestran valores normales.
Para minimizar los humos en los arranques en frío recomendamos instalar un calefactor para calentar el comparti-
mento del motor cuando las temperaturas ambiente son inferiores a +5°C.
ADVERTENCIA: No usar nunca aerosol de arranque u otros productos similares. ¡Existe riesgo de explosión!
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Antes de arrancar
Abrir la llave de paso del combustible
●
Abrir la llave de paso de agua marina (inversor)
●
Efectuar las medidas indicadas bajo el titular "Cuida-
●
dos diarios antes del primer arranque" en el progra-
ma de mantenimiento.
Activar los interruptores principales.
●
IMPORTANTE: No interrumpa nunca la corrien-
te con los interruptores principales conectados
mientras el motor esté en marcha. Esto puede
causar averías en el alternador.
Ponga en marcha el ventilador del compartimento
●
del motor, si lo hay, y déjelo funcionar un mínimo de
cuatro minutos.
Compruebe que la cantidad de combustible que hay
●
a bordo sea suficiente para la travesía planificada.
Controlar el nivel de aceite.
●
Bajar la(s) cola(s) si están elevadas.
●
Información general sobre el
arranque
Antes de arrancar, la palanca de mando debe estar
siempre en la posición de punto muerto. El sistema de
gestión del motor garantiza que éste reciba la cantidad
correcta de combustible - incluso cuando el motor está
frío.
La unidad de mando del motor precalienta el mismo, lo
que permite que el motor gire varias revoluciones con
el motor de arranque antes de iniciar la inyección de
combustible. Cuanto más frío esté el motor, más alto es
el número de revoluciones. Esto hace aumentar la tem-
peratura en las cámaras de combustión, garantizado de
esta forma un arranque eficaz y reduciendo los humos
de arranque.
El régimen de ralentí es gobernado por la temperatura
del motor y aumenta un poco tras el arranque en frío.
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