El asistente de conducción Hill
Start Control evita que el vehí-
culo ruede hacia atrás de forma
no controlada en pendientes.
Para ello, actúa en el sistema de
frenos ABS parcialmente integral
sin que el conductor tenga que
accionar continuamente la ma-
neta del freno. De este modo, si
está activado el Hill Start Control,
se genera presión en el sistema
de frenos trasero de modo que la
motocicleta se mantenga quieta
en una superficie inclinada. La
presión de retención del sistema
de frenos depende de la pen-
diente.
BMW Motorrad Integral
ABS
Freno semiintegral
Su motocicleta está equipada
con un freno semiintegral. En
este sistema de frenos se activan
los frenos delantero y trasero de
forma conjunta con la maneta del
freno. El pedal del freno actúa
solamente sobre el freno trasero.
El Integral ABS BMW Motorrad
adapta a la carga de la motoci-
cleta la distribución de la fuerza
de frenado entre los frenos de-
lantero y trasero durante una fre-
nada con regulación ABS.
ATENCIÓN
La función Integral impide
que la rueda trasera gire en
vacío con el freno de la rueda
delantera accionado (Burn
Out).
Daños en el freno de la rueda
trasera y en el embrague.
No realizar ningún Burn Out.
¿Cómo funciona el
Integral ABS?
La fuerza de frenado máxima que
se puede transferir a la calzada
depende, entre otros factores,
del coeficiente de fricción de la
superficie de la calzada. La gra-
villa, el hielo o la nieve, así como
las calzadas mojadas, ofrecen un
coeficiente de fricción conside-
rablemente inferior al de un pa-
vimento asfaltado que esté seco
y limpio. Cuanto peor es el coe-
ficiente de fricción de la calzada,
más largo es el recorrido de fre-
nado.
Si el conductor aumenta la
presión de frenado y supera la
fuerza de frenado máxima que
se puede transferir, las ruedas
empiezan a bloquearse y se
pierde estabilidad de marcha,
aumentando las probabilidades
de una caída. Antes de que se
produzca esta situación, el ABS
se activa y la presión de frenado
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